Tasarım ve Amacı
Baştan beri belirlenen hedef iki yönlüydü. Ofcet 6.50 hem yarışları kazanmak hem de sadeleştirilmiş ancak konforlu, verimli bir kıyı gezi teknesi olmak üzere tasarlandı. Bu çift amaç, bundan sonraki gelişmelerin büyük bir kısmını açıklamaktadır: Tekne ne tamamen yarış odaklıdır ne de lüks bir hafta sonu teknesidir; her bir fit küpün hesaba katıldığı, hacimlerinin iyi planlandığı bir platformdur. Su hattında 21 fitin biraz üzerindeki boyu ve 9,78 fitlik genişliği ile gövde, yarış hazırlığı ile sürekli yaşam konforu arasındaki tasarım dengesini gösterir. (1)
İnşa ve Hacim Yönetimi
Mevcut hacimden ağırlık artırmadan en iyi şekilde yararlanmak için zorunlu batmazlık hacimleri modellenmiştir. Bu, iç mekanın yapısal anahtarıdır. Kıç bölümün yapısal batmazlığının yönetilmesi raflar için alan açtı, uyku alanını boş bıraktı ve kıç aynalık donanımlarına kalıcı erişim sağladı. Gövde ve güverte, köpük dolgulu fiberglastan üretilmiştir ve kıçtaki batmazlık stratejisi, teknenin ranzalara müdahale etmeden veya teknenin arkasını tıkmadan ekipman taşımasına olanak tanır. Modellemeyle elde edilen batmazlık sadece kozmetik bir tercih değildir; iç mekanın dar yerine mantıklı okunmasının nedenidir. (1)
Arma, Yelken Planı ve Performans
Su hattından 36,1 fit yükseklikteki direkte 446 fit karelik bir yelken alanı ile 6.50, boyuna göre tam anlamıyla yarış sınıfında yer alır; 42,12'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ise canlı ve kolay hareket eden bir gövdeyi doğrular. 6,19 knotluk gövde hızı ve 3,01'lik alabora direnci (CSF), hızlı tepki veren ancak kıyı seyri için makul sınırlar içinde kalan bir tekneyi tanımlar. Tasarım yarışları kazanmak için yapılmıştır ve bu rakamlar, teknenin düzgün bir dümen tutuşunu ödüllendirdiğini, ancak dik kalması için ekstrem bir mürettebat ağırlığı talep etmediğini gösterir.
Konaklama
İç mekanda tasarruf sağlanmış ve yolcuların teknede maksimum konforu yaşaması için her türlü çaba gösterilmiştir. Tekne sade ama konforludur; bu tanım, kıyı seyri yapan bir gezi teknesi için oldukça uygundur. Burada, kıçtaki yüzdürme rafları sayesinde uyku alanı ferah tutulmuş ve kıç aynalığa sabit erişim imkanı sayesinde dıştan takma motor ve dümen sistemi kabin sökülmeden kolayca bakım ve servis edilebilmektedir. Bu akılcı yerleşim planı, yüzdürme modellemesinin pratik bir sonucudur: Tekne içeride, 21 fitlik boyutunun ötesinde daha geniş hissettirir; çünkü gereksiz yapısal yerlerde hiçbir şey boşa harcanmamıştır. (1)
Karar
Ofcet 6.50, belirlenen amacında başarılı olan odaklanmış bir tasarımdır: modelleme yüzeyi gerçek bir konaklama alanı sunan, yarış-gezi hibriti bir tekne. 2015–2019 üretim aralığı kısadır, ancak mühendislik mantığı tutarlıdır ve konfor iddiaları sadece dolgu malzemesiyle değil, somut alan yönetimi kararlarıyla desteklenmektedir.
Avantajları
- Hacim odaklı yüksek fribord tasarımı sayesinde hem yarış hem de gezi amacıyla kullanılabilirlik
- Kıç taraftaki yüksek fribord yönetimi, ranzaların açık kalmasını ve kıç aynalığa erişimin kolaylaşmasını sağlayarak rafları serbest bırakır
- 21 fitlik bir kıyı teknesi için güçlü yelken alanı/deplasman oranı
Dezavantajları
- Kısa üretim süresi, filo büyüklüğünü ve ikinci el seçeneklerini sınırlar
- Sadeleştirilmiş donanım, saf bir gezi teknesine kıyasla daha az konfor anlamına gelir
