Northeast 400 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à trois cabines proposés par le propriétaire sont la configuration la plus courante sur l'eau, bien que les deux versions restent disponibles et que les exemplaires issus de flottes de location soient fréquents. Le plan standard place le carré et le poste de barre intérieur au même niveau que le cockpit, une cuisine à bâbord avec réfrigérateur en haut, un espace flexible à tribord souvent aménagé en seconde cabine ou salon avec cheminée, et une suite propriétaire à l'avant avec lit double en îlot. Une salle d'eau complète classique avec douche était proposée, les acheteurs doivent donc confirmer quelle version porte une coque donnée.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché sont généralement équipés de la climatisation, d'un convertisseur, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes et de panneaux solaires — un ensemble qui témoigne d'une autonomie énergétique et de capacités de navigation pour la croisière au long cours. Les winches électriques et les radars, souvent présents, viennent renforcer cet équipement, facilitant la manipulation des voiles et la visibilité. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires comprennent une grand-voile sur enrouleur, un propulseur d'étrave, un congélateur, un système d'eau chaude, un hardtop, une plateforme de bain et un gréement simplifié pour équipage réduit ; la grand-voile sur enrouleur convient particulièrement à l'esprit de confort du bateau, tandis qu'un propulseur d'étrave reste un plus plutôt qu'une nécessité, compte tenu des manœuvres simples décrites pour un seul arbre.

Ce qu'il faut inspecter

La coque est en sandwich pour l'isolation phonique et thermique, avec une option Core-Cell ou balsa, et le pont est en sandwich balsa mais en stratifié massif dans les zones à forte charge et autour des passages — inspectez ces sections massives et tout l'accastillage de pont pour détecter d'éventuels travaux antérieurs. La liaison coque-pont est collée au 3M 5200 et boulonnée par des fixations en acier inoxydable et des écrous de verrouillage aéronautiques, vérifiez donc l'état du rail de fargue en teck et toute dégradation de la liaison. Une varangue en fibre de verre sans bois et un sous-pont massif limitent le risque de pourriture, mais confirmez que les boulons de quille de lest s'enfoncent bien dans la varangue. L'accès au moteur se fait par un grand panneau de rouf donnant sur un espace équipé de deux filtres Racor sélectionnables et d'un chinois ; vérifiez l'état des filtres et de l'électricité. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le Northeast 400 apparaît généralement aux États-Unis et au Canada. Pour un acheteur potentiel, la sélection se résume à : confirmer l'aménagement et la configuration des WC ; vérifier l'état de l'âme en sandwich et de la liaison coque-pont ; tester l'accès au moteur et le montage des vannes Racor ; et décider quels améliorations apportées par les propriétaires (grand-voile sur enrouleur, propulseur, congélateur) correspondent à vos projets.