Northeast 400 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Mark Ellis·1995·Cabo Rico
Northeast 400 — profile diagramApproximate side-elevation profile generated from published dimensions. Not a builder drawing.{"source":"listingsport.com","subject":"northeast-400","renderer":"2026-09-20.1","mark":"lp-coord-v1"}
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Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
42' · 12.8 m
Verdr.
21.900 lbs · 9.934 kg
Erstes Baujahr
1995

Die Cabo Rico Northeast 400 ist ein von Mark Ellis entworfener und ab 1995 in Costa Rica gebauter Motorsailer mit Pilothouse. Dieses 42FußEinrumpfboot lehnt die üblichen Kompromisse seiner Klasse ab. Cabo Rico produzierte einen Motorsailer, der tatsächlich sowohl unter Motor als auch unter Segeln hervorragend läuft, wobei die Segelleistung auf Ellis’ geschickte Hand zurückgeführt wird – dem gleichen Konstrukteur, der für die NonsuchKatamarane und die NiagaraFahrtenyachten bekannt ist. Mit einer Verdrängung von 21.900 Pfund, 6.800 Pfund Bleiballast und einer Breite von 13,67 Fuß trägt die 400 ein MasttoppslupRigg bei einer Wasserlinienlänge von 34,75 Fuß und einen Flossenkiel mit einem Tiefgang von knapp unter fünf Fuß.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
136.453 €
Angebot, nicht Verkauf · 7 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
7 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
—
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
1
Vereinigte Staaten (100.0%)

Aktuelle Inserate

8 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Northeast 400 Kaufberatung

Die Northeast 400 ist ein von Mark Ellis entworfener Pilothouse-Motorsailer, den Cabo Rico seit 1995 in Costa Rica baut. Es handelt sich um eine 42 Fuß lange GFK-Yacht mit einem 100 PS starken Yanmar-Diesel und einem ebenen, hellen Innenraum, der perfekt für das Wohnen an Bord geeignet ist. Gebrauchte Northeast 400s erweisen sich als echte Allround-Boote – sie segeln gleichermaßen gerne am Wind nach Luv oder dampfen durch eine windstille Nebelbank – und die Gebrauchtflotte belohnt einen genauen Blick auf Aufteilung, Ausrüstung und Struktur.

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Die Eigner-Variante mit drei Kabinen ist das häufigere Layout auf dem Markt, obwohl beide Konfigurationen verfügbar sind und Ex-Charterboote weit verbreitet sind. Der Standardplan platziert den Salon und die innenliegende Radsteuerung auf einer Ebene mit der Plicht, eine Pantry im vorderen Backbordbereich mit Toplader-Kühlschrank, einen flexiblen Raum an Steuerbord, der oft als zweite Kabine oder Salon mit Kamin ausgebaut ist, sowie eine vordere Eignerkabine mit einer Inselbett-Doppelkoje. Ein herkömmliches, voll ausgestattetes Badezimmer mit Dusche wurde angeboten, sodass Käufer prüfen sollten, welche Version ein bestimmtes Boot trägt.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Boote auf dem Markt sind standardmäßig mit Klimaanlage, Wechselrichter, Autopilot, Kartenplotter und Solaranlage ausgestattet – eine Ausstattung, die für autarke Energieversorgung und Navigation bei längeren Törns spricht. Häufige elektrische Winschen und Radar bauen darauf auf und erleichtern das Segelhandling sowie die Sicht. Seltener vorgenommene Nachrüstungen durch Eigner umfassen ein Rollgroßsegel, ein Bugstrahlruder, Gefrierschrank, Warmwasser, Hardtop, Badeplattform und ein Rigg für kleine Crews; insbesondere das Rollgroßsegel passt perfekt zum komfortablen Charakter des Bootes, während ein Bugstrahlruder eher eine Erleichterung als eine Notwendigkeit ist, da das Boot mit einem einzelnen Propellerantrieb problemlos zu handhaben ist.

Was zu inspizieren ist

Der Rumpf ist im Sandwichbau mit Core-Cell oder Balsa für Schallschutz und Temperaturisolierung ausgeführt, das Deck ist ebenfalls balsa-sandwichiert, aber in hochbelasteten Bereichen und um Durchführungen herum massiv glasfaserverstärkt – inspizieren Sie diese massiven Abschnitte und alle Decksdurchführungen auf vorherige Arbeiten. Die Rumpf-Deck-Verbindung ist mit 3M 5200 verklebt und mit Edelstahl-Bolzen und Flugzeug-Sicherheitsmuttern durchgebolzt, prüfen Sie daher den Zustand der Teak-Gürtel und eventuelle Spaltmaße an der Verbindung. Ein holzfreies GFK-Raster und ein solider Bodenboden schließen Fäulnis aus, bestätigen Sie jedoch, dass die Kielbolzen des Ballasts fest im Raster sitzen. Der Motorzugang erfolgt über ein großes Salonpaneel in einen Raum mit zwei wählbaren Racor-Filtern und einem Sieb; überprüfen Sie den Zustand der Filter und der Elektrik. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die Northeast 400 taucht typischerweise in den USA und Kanada auf. Für Käufer lautet die Checkliste: Bestätigen Sie die Aufteilung und die Toilettenkonfiguration; überprüfen Sie die Integrität des Sandwichkerns und der Rumpf-Deck-Verbindung; testen Sie den Motorzugang und die Racor-Anlage; und entscheiden Sie, welche Upgrades der Vorbesitzer (Rollgroßsegel, Strahlruder, Gefrierschrank) für Ihre Pläne relevant sind.

Wo sie gelistet sind

Northeast 400 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigte Staaten führt mit 6 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

6 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten136.453 €60100.0%

Vergleichbare Modelle

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Ta Shing 40 Pilot House39.83'$ 100.00070

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Northeast 400?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Northeast 400 in den letzten 12 Monaten liegt bei 136.453 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Northeast 400 Segelboote stehen zum Verkauf?+
7 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Northeast 400 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Northeast 400 Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (100.0%).
04Was sollte ich mir statt einer Northeast 400 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Catalina 400, Najad 440-1, Pilothouse 37. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.