Guide d'achat Morris M42
Chercher un Morris M42 sur le marché de l'occasion signifie s'intéresser à un croiseur côtier de 42 pieds dessiné par Sparkman & Stephens, construit par Morris Yachts comme le grand frère du M36, proposé aussi bien en version standard M42 qu'en M42 ST à petit rouf. Il s'agit de voiliers élégants pour le week-end offrant de véritables aménagements plutôt que d'insignifiants dériveurs de jour, et on en trouve aux États-Unis et au Canada. Le M42 ayant été un classique moderne de production limitée, la flotte d'occasion reflète davantage le soin apporté par les propriétaires que les seules options d'origine du chantier ; un acheteur doit donc peser l'aménagement face aux détails connus de construction et d'équipement.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les deux configurations de pont partagent des intérieurs plus ou moins identiques, donc le choix se porte principalement sur le profil et la hauteur sous barrots : le M42 ST associe l'esthétique du bateau plus petit à la hauteur sous barrots maximale de 1,90 m du modèle plus grand. À l'intérieur, on trouve un carré ouvert avec des cloisons blanches et des boiseries vernies, une cuisine en U, une couchette double queen-size avec capote de survie, et une cabine avant en V située derrière une cloison étanche et un baille à mouillage. Un cockpit spacieux avec des sièges rembourrés et une table à abattants relie la cabine par trois marches descendantes, et la version à rouf court se contente simplement de découper le rouf pour des lignes classiques sans modifier l'espace de vie.
Équipement et améliorations courantes
Les M42 bien équipés sur le marché disposent généralement d'une climatisation et d'un convertisseur pour le confort au port, tandis qu'un foc autovireur, un gennaker ou un spi asymétrique, ainsi qu'une grand-voile sur enrouleur définissent le plan de voilure que l'acheteur trouvera habituellement. Des winches électriques sont couramment installés, et la navigation est généralement assurée par un radar, un AIS, un pilote automatique et un traceur de cartes. Une capote de descente et un système d'eau chaude complètent les améliorations courantes pour la croisière, ce qui signifie que la plupart des bateaux nécessitent peu d'aménagements supplémentaires pour une utilisation côtière occasionnelle, au-delà des préférences personnelles de l'acheteur.
Ce qu'il faut inspecter
Le M42 a été construit avec une coque en composite sandwich vinylester utilisant du carbone-époxy et du Kevlar, de sorte que l'expertise doit se concentrer sur toute humidité dans le pont sandwich ou sur les impacts sur la coque. Le bateau a été livré sans balcon avant, filières ou balcon arrière ; vérifiez si des propriétaires ultérieurs ont ajouté des rails de sécurité et leur état de fixation. Un capot de pont s'ouvre sur le baille à mouillage contenant un guindeau Lewmar invisible et un davier pliant ; vérifiez le fonctionnement du guindeau et la cloison étanche séparant la cabine avant en V de la proue. Le Saildrive Yanmar de 39 chevaux avec hélice bipale Flex-O-Fold doit faire l'objet d'une inspection de l'état du joint de Saildrive, compte tenu de la capacité de carburant de 40 gallons annoncée par le constructeur, contre 25 gallons indiqués dans une fiche technique. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les Morris M42 apparaissent généralement aux États-Unis et au Canada, où le héritage du Maine de la marque et le style Sparkman & Stephens maintiennent un intérêt soutenu. Une courte liste de contrôle pour l'acheteur :
- Confirmer si la configuration de pont M42 ou M42 ST convient à votre hauteur sous barrots et à vos préférences de style
- Inspecter l'ajout de filières ou de balcon arrière si vous craignez les risques liés à un périmètre ouvert
- Tester le guindeau Lewmar et vérifier la cloison avant étanche
- Examiner les joints du Saildrive et vérifier les volumes de carburant indiqués dans la documentation
- Confirmer que le foc autovireur, la grand-voile sur enrouleur et les winches électriques sont opérationnels
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Morris M42. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 7 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| janv. 25 | 1 | 553 465 € | — |
| juin 25 | 1 | 424 934 € | -23.2% |
| sept. 25 | 1 | 449 829 € | +5.9% |
| oct. 25 | 2 | 467 856 € | +4.0% |
| janv. 26 | 1 | 467 856 € | 0.0% |
| mars 26 | 2 | 450 687 € | -3.7% |
| avr. 26 | 1 | 450 687 € | 0.0% |
Où ils sont listés
Les annonces Morris M42 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 7 annonces.
Répartition par Pays
7 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 450 687 € | 7 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
10 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Bavaria Yachts C42 | 40.62' | $ 337 697 | 148 | 22 |
| First First 42 | 42.92' | $ 49 500 | 24 | 7 |
| Sabre 42 | 41.75' | $ 89 000 | 21 | 7 |
| Palmer Johnson J/42 | 42' | $ 151 950 | 18 | 4 |
| Moody 41 Classic | 41.67' | $ 308 315 | 16 | 1 |
| Comfortina 42 | 42.19' | $ 196 796 | 11 | 4 |
| Morris M42Tu es ici | — | $ 525 000 | 7 | 0 |
| Morgan 42-2 | 42' | $ 23 000 | 7 | 4 |
| Oyster Yachts 42 | 41.83' | $ 201 453 | 7 | 2 |
| Baltic 42 | 42.43' | $ 77 593 | 6 | 1 |