Meta Damien II à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La plupart des Damien II proposés aujourd'hui présentent des intérieurs à trois cabines conçus par les propriétaires, tandis que les coques d'anciens bateaux de charter sont également courantes. Les bateaux ayant été vendus à l'état de coque par leur propriétaire, la finition des aménagements varie considérablement, mais la structure de la coque et l'âme des systèmes restent cohérentes. Un aménagement intérieur typique documenté associe une cuisinière au bois à l'avant avec un chauffage diesel dans le salon de pont, ainsi qu'une cuisine construite autour d'une cuisinière à gaz à deux feux au propane, équipée de pompes de survie à l'eau douce et à l'eau salée, bien que certains réfrigérateurs aient été retirés au profit de rangements coulissants.

Équipement et améliorations courantes

Pour un acheteur, les systèmes essentiels sont l'énergie et le chauffage. Le parc de batteries de servitude est composé de trois paires de batteries de service Lofrans Group 27 de 12 volts offrant environ 300 Ah à 24 volts, tandis que le moteur utilise deux ou trois cellules de 12 volts en parallèle. Un winch d'ancre Lofrans Falkon de 24 volts et un winch de dérive séparé de 24 volts témoignent du matériel de mouillage et de dérive important nécessaire pour ces coques. Le chauffage provient d'un radiateur de timonerie Lofoten Dickinson avec régulateur barométrique et d'une chaudière à bois à l'avant, tous deux dotés de hauts tuyaux d'évacuation ; certaines unités équipent un petit radiateur Sig Marine 120 jugé insuffisant par les propriétaires pour l'hiver. Des rails de fargue hauteurs de 95 cm et un winch Lofrans font partie des équipements de sécurité et de manœuvre à vérifier sur tout candidat.

Ce qu'il faut inspecter

Les chauffages de ces bateaux ne sont pas configurés pour fonctionner en navigation sauf par vent très faible, les chimères étant généralement démontées et les tuyaux bouchés avant de partir au mouillage ; vérifiez donc l'état des raccords de cheminée et des bouchons pour détecter toute corrosion ou réparation improvisée. Vérifiez également l'absence d'équipement de réfrigération : un bateau documenté possédait un réfrigérateur qui ne fonctionnait jamais bien et qui avait été remplacé par des étagères au mouillage, ce qui signifie qu'une expertise doit confirmer quel système de refroidissement — s'il en existe encore un — reste en place. Inspectez la coque en acier à tôles soudées pour détecter d'éventuelle corrosion des soudures intérieures compte tenu du recouvrement des tôles typique du chantier, et confirmez le bon fonctionnement du treuil de dérive et du lest de levage de la quille. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché de l'occasion des Damien II est principalement concentré en Italie. Pour un acheteur potentiel, la liste des points à vérifier est la suivante : confirmer le niveau de finition du propriétaire et l'aménagement à trois cabines, tester les winches d'ancre et de dérive de 24 volts, inspecter les trappes de chaudière du chauffage et tout système de réfrigération démonté, et prévoir un budget pour une coque conçue pour l'expédition plutôt que pour un voilier de série fini.