Meta Damien II — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Większość dostępnych dziś egzemplarzy Damien II posiada zaprojektowane przez właścicieli wnętrza trzykabinowe, powszechne są również kadłuby pocharterowe. Ponieważ jachty te były sprzedawane do ukończenia przez właścicieli, wykończenie wnętrza różni się diametralnie, natomiast konstrukcyjna struktura kadłuba i systemy pozostają spójne. Typowy udokumentowany układ wnętrza łączy przedni piec drewnowy z ogrzewaniem diesla w sterówce oraz kambuz zbudowany wokół dwupalnikowej kuchenki propanowej z pompami nożnymi do słodkiej i słonej wody, choć niektórzy usuwali lodówkę na rzecz szafek wnękowych.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Dla kupującego kluczowymi systemami są energia i ogrzewanie. Bank akumulatorów hotelowych składa się z trzech par 12-woltowych akumulatorów głębokich cyklu Group 27 o pojemności około 300 Ah przy napięciu 24 V, podczas gdy silnik korzysta z dwóch lub trzech równoległych akumulatorów 12 V. 24-woltowy kabestan kotwiczny Lofrans Falkon oraz osobny kabestan mieczowy 24 V pokazują, jak ciężkie osprzęty kotwiczne i obsługa miecza wymagają te kadłuby. Ogrzewanie zapewnia grzałka w sterówce Lofoten marki Dickinson z regulatorem barometrycznym oraz drewniana pieczeń na dziobie – oba urządzenia mają wysokie kominowe wydechy; niektóre jachty wyposażone są w mniejszą grzałkę Sig Marine 120, którą właściciele uznali za niewystarczającą na zimowe miesiące. Wysokie relingi o wysokości 95 cm i kabestan Lofrans to rodzaj wyposażenia bezpieczeństwa i obsługi, który należy sprawdzić na każdym kandydacie.

Co sprawdzić

Ogrzewanie na tych jachtach nie jest tak skonfigurowane, aby działało podczas żeglugi, z wyjątkiem bardzo słabego wiatru – komin jest zazwyczaj demontowany, a rury zakrywane przed odpłynięciem, dlatego należy sprawdzić okucia i pokrywy kominowe pod kątem korozji lub improwizowanych napraw. Należy również zweryfikować stan lodówek: na jednym udokumentowanym jachcie lodówka nigdy dobrze nie pracowała i została zastąpiona szufladami, co oznacza, że inspekcja powinna potwierdzić, jaki system chłodzenia – jeśli w ogóle jakiś – pozostał. Należy skontrolować spawany kadłub ze stali klinkierowej pod kątem korozji spoin wewnętrznych, biorąc pod uwagę stosowaną przez stocznię konstrukcję z zachodnimi poszyciami, oraz sprawdzić działanie windy miecza i balastu podnoszonego kilu. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Rynek wtórny jachtów Damien II skupia się głównie w Włoszech. Dla potencjalnego nabywcy lista zakupowa wygląda następująco: należy zweryfikować standard wykończenia przez poprzedniego właściciela oraz konfigurację z trzema kabinami, przetestować 24-woltowe kabestany kotwiczne i mieczowe, sprawdzić pokrywy komina grzejnika oraz ewentualnie demontowany układ chłodzenia, a także zaplanować budżet na kadłub przygotowany do ekspedycji, a nie na ukończony jacht seryjny.