Meta Damien II Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

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Meta’s Damien II ist eine 50FußStahlschotschonerSegelyacht, die von Michel Joubert als Expeditionsboot konzipiert und von der Metallbaustelle von META in Tarare, Frankreich, gebaut wurde. Konzipiert als ernsthafter Langstreckensegler für hohe Breiten und nicht als Küstenkreuzer, stammt das Modell vom 10MeterSperrholzSlup Damien ab, mit dem Gérard Janichon und Jérôme Poncet in den 1970er Jahren um die Welt sowie nach Antarktis und Arktis segelten. Mehrere Rümpfe wurden später speziell zur Verbesserung des Rudergefühls um 1,5 Meter über den Originallinien verlängert. Das Ergebnis ist ein schwer gebauter, vom Eigner fertiggestellter Langstreckensegler, dessen Bauweise und Ballastphilosophie ihn von herkömmlichen SerienFahrtenyachten abheben.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
72.000 €
Angebot, nicht Verkauf · 1 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
1 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
1
Italien (100.0%)

Aktuelle Inserate

2 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Meta Damien II Kaufberatung

Auf dem Gebrauchtbootmarkt ist die Damien II von Meta eine 50-Fuß-Stahlschotschooner nach den Langfahrtdesigns von Michel Joubert, die von ihren ersten Eignern nach Verlassen der META-Werft in Tarare fertiggestellt wurde. Es handelt sich dabei nicht um Serien-Fahrtenyachten, sondern um Rümpfe für Langfahrten, und die gebrauchte Flotte spiegelt diese Herkunft wider: Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind häufiger anzutreffen, obwohl beide Konfigurationen vorkommen, und Ex-Charterboote sind unter den verfügbaren Booten ein bekanntes Bild.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die meisten heute angebotenen Damien II zeigen vom Eigner entworfene drei Kabinen-Innenräume, wobei auch Ex-Charterrümpfe häufig zu finden sind. Da die Boote vom Eigner zum Ausbau verkauft wurden, variiert der Ausbaustandard erheblich, während der strukturelle Rumpf und das Systemgerüst konstant bleiben. Ein typischer dokumentierter Innenraum kombiniert einen Holzofen im Vorschiff mit einer Dieselheizung in der Pilothouse und einer Pantry, die um einen zweiflammigen Propangasherd herum aufgebaut ist, sowie Fußpumpen für Süß- und Salzwasser. Bei einigen Booten wurde eine Kühlbox zugunsten von Schubladenschränken entfernt.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Für Käufer sind die wichtigsten Systeme Energie und Heizung. Die Verbraucherbank besteht aus drei Paaren von 12-Volt-Tiefenentladungs-Group-27-Batterien mit etwa 300 Ah bei 24 Volt, während der Motor zwei oder drei parallele 12-Volt-Zellen nutzt. Eine 24-Volt-Lofrans Falkon-Ankerwinde und eine separate 24-Volt-Schwertwinde zeigen, wie viel schweres Ankergeschirr und Schwert diese Rümpfe bewegen müssen. Für die Heizung sorgen eine Dickinson Lofoten-Pilothouse-Heizung mit barometrischer Drossel sowie ein Holzofen im Vorschiff, beide mit hohen Schornsteinen; einige Boote sind mit einer kleineren Sig Marine 120-Heizung ausgestattet, die von den Eignern als unzureichend für den Winter empfunden wurde. Hohe 95 cm hochgelegte Seitendecksreling und eine Lofrans-Winsch sind typische Sicherheits- und Handling-Ausrüstungen, die bei jedem potenziellen Boot überprüft werden sollten.

Was zu inspizieren ist

Die Heizungen auf diesen Booten sind nicht so ausgelegt, dass sie unter Segeln laufen, außer bei sehr leichtem Wind, wobei Schornsteine vor dem Ablegen meist entfernt und Rohre abgedeckt werden. Überprüfen Sie daher die Schornsteinbeschläge und Abdeckungen auf Korrosion oder improvisierte Reparaturen. Prüfen Sie auch den Zustand der Kühlanlage: Bei einem dokumentierten Boot funktionierte die Kühlbox nie richtig und wurde vor dem Ablegen durch Schubladen ersetzt. Ein Gutachten sollte daher bestätigen, welche Kühlung – falls überhaupt – noch vorhanden ist. Inspektionieren Sie den geschweißten Klinkerstahlrumpf auf innere Schweißkorrosion, da die Werft eine Laminierung mit Überlappung verwendet. Überprüfen Sie zudem den Betrieb der Schwertwinsch und des Ballasts für das Hubkiel. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Der Gebrauchtmarkt für die Damien II ist auf Italien konzentriert. Für einen Kaufinteressenten lautet die Checkliste: Überprüfen Sie den Zustand der Einbauten durch den Vorgänger und das Drei-Kabinen-Layout, testen Sie die 24-Volt-Anker- und Schwertwinschen, prüfen Sie die Abdeckungen der Heizungsrohre und eventuell entfernte Kühlschränke sowie rechnen Sie mit einem eher expeditionstauglichen Rumpf als mit einer fertigen Serienyacht.

Wo sie gelistet sind

Meta Damien II Inserate verteilen sich auf 1 Land. Italien führt mit 1 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

1 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Italien72.042 €10100.0%

Vergleichbare Modelle

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Meta Damien II?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Meta Damien II in den letzten 12 Monaten liegt bei 72.000 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Meta Damien II Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 wurde in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Meta Damien II Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Meta Damien II Inserate der letzten 12 Monate sind Italien (100.0%).
04Was sollte ich mir statt einer Meta Damien II ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Garcia Exploration 45. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.