Lippincott 30 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Lippincott 30 suit la même configuration pour six couchages : une cabine avant en V étroite, un canapé convertible à tribord, un canapé fixe à bâbord et une couchette de quart à l'arrière, avec des WC transversaux entre le carré et la proue. Le cockpit accueille quatre personnes et cache un grand coffre de bâbord ainsi qu'un petit coffre profond à tribord très utile pour stocker les amarres. Sous le pont, les acheteurs disposent d'une cuisine relativement grande à bâbord et d'un intérieur habillé en acajou avec un plancher en teck et houx. Des versions petit tirant d'eau (PTE) et grand tirant d'eau (GTE) existent, toutes deux équipées d'un lest de 4 000 livres et d'une quille standard de moins de cinq pieds, ce qui fait du choix du tirant d'eau la principale variable liée à l'aménagement à bord.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché sont équipés de série d'un bimini, d'un AIS et d'un pilote automatique, offrant ainsi un confort à la barre à l'ombre, une surveillance moderne du trafic et une réduction de l'effort de barre pour un couple. Au-delà de cela, l'équipement de pont d'origine standard — rails de fargue et de poupe soudés avec échelle de bain, doubles filières, barre à roue sur colonne et deux panneaux de pont composites — reste généralement en place, de sorte que l'attention des acheteurs se porte sur le seul coffre à mouillage vertical Danforth lorsqu'ils envisagent des améliorations de l'accastillage de mouillage.

Ce qu'il faut inspecter

Attendez-vous à trouver une humidité accrue sous la flottaison sur n'importe quelle coque, conséquence des pratiques antérieures à l'utilisation de la résine vinylester, bien que les sources d'inspection n'aient pas signalé d'osmose sévère. Examinez de près l'accastillage de pont : il est fixé avec des rondelles plates plutôt que des contre-plaques, vérifiez donc l'étanchéité et l'absence de compression autour des chandeliers et des rails. Les problèmes structurels et de pont graves ne sont pas fréquents, mais le pont en sandwich balsa mérite d'être testé avec un testeur d'humidité. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Lippincott 30 sont très rares sur le marché américain, compte tenu de leur nombre de unités construites inférieur à 100. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que l'humidité de la coque n'est pas extrême, inspecter les bâtis d'accastillage de pont pour s'assurer qu'ils ne subissent que de la compression sans déformation des rondelles, vérifier que les coffres spécifiques Danforth correspondent à votre plan d'utilisation des ancres, et choisir le tirant d'eau en fonction des besoins de votre mouillage. Un exemplaire sain récompense par une grande raideur à la toile et un intérieur finement fini.