Lion H22 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque H22 est un daysailer doté d'une petite cabine à rouf pour les affaires, et non d'un bateau à cabine. Le cockpit ouvert et long domine, avec deux grands coffres de fond pour ranger les voiles, ainsi que des puits et des panneaux de pont supplémentaires pour l'équipement. La largeur de la poupe, qui assure le contrôle au portant, définit également l'espace du cockpit, et la quille relevable se replie pour être transportée derrière une voiture ordinaire. Qu'il s'agisse d'un modèle en kit ou moulé, la configuration intérieure est identique : un abri minimal, un cockpit maximal.

Équipement et améliorations courantes

Les points clés de l'équipement du bateau concernent la manipulation des voiles et le transport sur remorque. Le gréement de pont standard Harken avec des taquets électriques Spinlock permet de naviguer sans winches, et un unique winch de bout-dehors sert à la fois de winch d'écoute et d'aide au relevage de la quille grâce à un tube d'extension. Deux spinnakers asymétriques — un en tête et un fractionné — partagent une même drisse sur un bout-dehors en carbone, et les barres de flèche poussantes du gréement, associées à des safrans, portent une grand-voile et un foc puissants. Pour un acheteur, les éléments structurels à contrôler sont le winch de relevage de la quille, l'accastillage du bout-dehors et du spi, ainsi que le safran sur tableau arrière, car ils conditionnent à la fois les performances de mise à l'eau et de navigation au portant.

Ce qu'il faut inspecter

Les bateaux en kit étaient assemblés à partir de panneaux de contreplaqué numérotés jusqu'à un fini de 300 heures, il convient donc d'examiner l'aplatissement des joints, la fluidité des œuvres mortes et de vérifier que les sections en U souples et le tableau arrière large ne présentent pas de bouchains vifs ou de déformations dues aux panneaux rigides, signes précoces d'un mauvais assemblage du kit. Sur toutes les coques, confirmez que la quille à bulbe de 715 livres se soulève proprement sur son treuil à poteau de levage et que le tube d'extension est bien calé ; vérifiez la forme du safran sur tableau arrière et les vérins du mât pivotant si l'équipement de descente plus ancien est installé. (1)

Disponibilité et conseils d'achat

L'H22 apparaît généralement sur le marché de l'occasion en Italie. Pour une liste de contrôle avant achat : confirmer la provenance du kit ou du modèle moulé ; tester le relevage de quille et le treuil ; inspecter le safran et le bout-dehors ; vérifier l'état des deux bosses asymétriques et de la drisse commune ; évaluer l'étanchéité des coffres de cockpit. Un exemplaire bien entretenu s'avère être un sportboat transportable et facile à mener en équipage réduit, offrant une grande autonomie au portant.