Laurent Giles Vertue à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les premiers Vertues, comme les 10 coques « d'origine », présentaient un rouf court à l'arrière d'un mât emplanté sur la quille, un franc-bord plus bas et un arrondi de coque légèrement plus vif, avec une hauteur sous barrots aussi basse que 5 pieds 8 pouces sous le capot de descente coulissant. Les bateaux de l'après-guerre ont gagné un doghouse pour obtenir une hauteur sous barrots debout à l'arrière et un mât emplanté sur le rouf ; des versions ultérieures ont surélevé et aplani l'arrondi de coque pour offrir plus de hauteur assise. La redessinée en fibre de verre de 1976 a ajouté 8 pouces de largeur et 5 pouces de longueur. Un acheteur doit considérer la hauteur sous barrots et la largeur des couchettes comme les principaux différences d'aménagement : certains propriétaires, comme sur le Caupona, ont modifié l'angle des dossiers du canapé pour gagner deux pouces de largeur de couchette, mais la surface de plancher reste compacte.

Équipement et améliorations courantes

Le chauffage, une capote de descente, un pilote automatique et un traceur de cartes sont fréquemment installés sur les Laurent Giles Vertues d'occasion, reflétant l'utilisation du bateau comme croiseur en équipage réduit. Pour l'acheteur, les points importants concernent la motorisation et l'énergie — un moteur diesel monocylindre comme le Bukh de 10 ch de Caupona d'âge indéterminé — et la navigation, où un traceur de cartes s'associe au pilote automatique pour les traversées en solitaire. Les éléments de taud et de manœuvre se concentrent sur la capote de descente et le taud de bôme que l'on retrouve sur les bateaux de l'époque pour protéger le cockpit. Des équipements de confort comme le chauffage complètent l'aménagement pour la vie à bord. L'acheteur doit vérifier l'historique du moteur et s'assurer que le pilote automatique et le traceur de cartes sont fonctionnels plutôt que décoratifs.

Ce qu'il faut inspecter

L'inspection doit se concentrer sur la structure qui fait la réputation de ces bateaux. Les coques en bois comme les RAUMATI associent des fonds en teck à des œuvres mortes en acajou sur des varangues et des varangues de fond en chêne anglais et bronze, tandis que le Caupona montre du mélèze sur chêne avec des membrures coupées très rapprochées et des membrures repoussées qui assurent la solidité. Les boulons de quille sont une préoccupation connue des propriétaires : un propriétaire a remplacé des boulons sains purement pour être tranquille, donc toute trace d'intervention sur les boulons ou de corrosion est cruciale. Lorsqu'un bateau porte une quille en plomb et des varangues en bronze, vérifiez l'absence d'action électrolytique. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le Vertue sont le Royaume-Uni et l'Australie. Pour un acheteur, la leçon à retenir est de faire correspondre l'époque d'aménagement à ses besoins, de confirmer l'état du moteur diesel et d'inspecter de près les fixations traditionnelles.

• Décider entre la hauteur sous barrots d'origine à petit tableau arrière et celle plus tardive à doghouse
• Vérifier que l'autopilote, le traceur de cartes, le chauffage et le capote de descente sont installés et fonctionnels
• Inspecter les boulons de quille, les membrures en chêne et les liaisons entre le bronze et le plomb
• S'attendre à une largeur compacte et à un mouillage manuel sur la plupart des exemplaires