Jeanneau Symphonie 32 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Symphonie 32 dispose d'espaces couchages pour six personnes : une cabine avant en V, un canapé en U et un canapé droit dans la cabine principale, ainsi qu'une couchette simple à l'arrière à tribord. La cuisine est en U à bâbord près de la descente, équipée d'une cuisinière à deux feux, d'un bloc de glace et d'un double évier ; la table à cartes fait face à bâbord, et la salle d'eau avec douche se trouve à l'arrière de la cabine avant à bâbord. La hauteur sous barrots est de 73 pouces dans la cabine principale et de 67 pouces dans la cabine avant. La couchette simple arrière et la configuration opposée de la cuisine et de la table à cartes sont constantes sur l'ensemble de la flotte, de sorte que les différences d'aménagement entre les bateaux proviennent du choix de l'équipement et de la quille plutôt que de la disposition intérieure. (1)

Équipement et améliorations courantes

Des pilotes automatiques et des traceurs de cartes sont fréquemment installés, ce qui permet de mener le bateau en équipage réduit lors de longues traversées sans surveillance constante à la barre franche. Un système de chauffage et une plateforme de bain sont souvent présents, témoignant du confort au mouillage et dans les climats plus frais. Au-delà de cela, l'équipement d'origine comprenait un moteur diesel japonais Yanmar de 16 ou 22 chevaux, un réservoir de carburant de 17 gallons et un réservoir d'eau de 30 gallons, de sorte que l'autonomie énergétique et hydrique est généralement l'amélioration privilégiée par les propriétaires plutôt qu'une option d'usine.

Ce qu'il faut inspecter

Le pont en sandwich balsa est la première chose à examiner lors d'une expertise : toute fuite au niveau d'un accastillage de pont peut saturer l'âme en balsa. Pressez donc le rouf autour des winches, des chandeliers et de l'emplanture du mât pour détecter d'éventuelles zones molles, et recherchez des décolorations ou des faïençages. Le mât emplanté sur le pont transmet les efforts du gréement directement dans le rouf ; inspectez donc l'emplanture et la structure environnante pour détecter d'éventuels signes de compression ou de fissuration. Le lest en fonte monté à l'extérieur doit être vérifié à ses fixations pour s'assurer qu'il n'y a pas de suintement ou de corrosion, car le métal se trouve à l'extérieur de la coque. Sur les versions dériveur ou petit tirant d'eau, la dérive pivotante en acier et son puits doivent être inspectés pour s'assurer de leur mobilité, de l'absence de rouille ou de blocage, et la fixation interne du safran suspendu doit être testée pour détecter tout jeu à la barre franche.

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent en Suisse, en France, aux Pays-Bas, au Royaume-Uni et en Espagne. Avant de vous engager, passez en revue cette courte liste de contrôle :

• Confirmez le type de quille et mesurez le tirant d'eau par rapport à la fiche technique.
• Testez le pont autour des fixations pour détecter un cœur mou.
• Inspectez l'emplanture du mât pour repérer des signes de compression ou des fissures.
• Vérifiez les fixations du lest externe pour détecter de la rouille ou des suintements.
• Faites fonctionner la dérive et le safran pour détecter du jeu ou des blocages.
• Confirmez le modèle et la puissance du moteur Yanmar sur la plaque signalétique.