Guide d'achat Humboldt 30
Le Humboldt 30 est un rare sloop fractionné de 30 pieds dessiné par Gary Mull et Jim Donovan au début des années quatre-vingt, avec seulement quelques coques lancées par Humboldt Bay Yachts entre 1982 et 1984. Sur le marché de l'occasion, il apparaît peu souvent, et un acheteur doit le considérer comme un régatier léger plutôt que comme un croiseur avant de s'intéresser à une annonce.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La coque en sandwich de fibre de verre avec un maître-bau de 10,5 pieds et un déplacement de 5 050 livres suggère un intérieur compact et orienté vers la régate. La capacité d'eau douce de 30 litres et le réservoir de diesel de 5 gallons confirment que le programme d'origine était axé sur les sorties à la journée et les régates de bouchons, et non sur la croisière pour vivre à bord ; par conséquent, tout voilier proposé comme « weekender » a probablement été modifié par son propriétaire.
Équipement et améliorations courantes
En l'absence de données de marché, l'équipement doit être évalué à partir du plan lui-même. Le gréement d'origine est nettement surdimensionné pour un voilier de 30 pieds ; l'acheteur doit donc vérifier que le gréement dormant et le gréement courant correspondent aux drisses de 108 pieds de 3/8 de pouce et à l'écoute de grand-voile de 75 pieds de 1/2 de pouce, et considérer tout remplacement trop court ou sous-dimensionné comme un défaut. Un moteur diesel Yanmar de 10 chevaux avec un réservoir de 5 gallons constitue la motorisation et le carburant d'origine, ce qui signifie qu'un propriétaire en quête de croisière devra ajouter des jerricanes ou une outre plus grande ; il convient de vérifier quels systèmes d'eau et d'énergie sont réellement installés plutôt que de supposer une alimentation d'origine.
Ce qu'il faut inspecter
Le gréement fractionné surtoilé signifie que le mât, les cadènes et l'âme du pont autour de l'emplanture du mât méritent une inspection approfondie pour détecter toute déformation ou délamination, car le ratio surface de voile/déplacement de 31,4 avec un génois à 135 % impose des charges supérieures à celles des modèles concurrents. Le coque en sandwich et le pont doivent être tapotés pour repérer les zones molles, car l'âme en mousse de la fibre de verre masque les infiltrations d'eau qu'un simple coup d'œil ne peut détecter. Vérifiez l'absence de jeu dans l'emplanture de la quille à aileron et dans le presse-étoupe du safran sur tableau arrière, et mesurez le tirant d'eau réel, qui varie entre 5,51 et 5,81 pieds selon la charge. Confirmez que la capacité d'eau de 30 litres est intacte ou si elle a été honnêtement remplacée par une version agrandie, car l'approvisionnement d'origine est minime selon tous les standards de croisière. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Aucune donnée de disponibilité régionale n'est fournie pour ce modèle.
- Confirmez que les longueurs et les diamètres du gréement correspondent aux spécifications d'origine
- Testez l'âme de la coque et du pont pour détecter les zones molles
- Vérifiez l'absence de jeu dans l'emplanture de quille et dans les bagues de safran
- Contrôlez la capacité d'eau douce d'origine ou après mise à niveau
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 30 (Mauric) | 29.36' | $ 78 000 | 45 | 13 |
| Judel/Vrolijk J/30 | 29.83' | $ 14 500 | 26 | 7 |
| Sparkman & Stephens 30 | 30.5' | $ 62 500 | 8 | 0 |