Hinterhoeller Nonsuch 30 Classic à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux sont disponibles ; les exemplaires d'anciens bateaux de charter sont fréquents. L'aménagement standard dispose d'une couchette double à tribord et d'une simple à bâbord, avec des couchettes de quart à l'arrière d'une cuisine à bâbord au milieu du bateau et d'un cabinet de toilette opposé, tandis que les six pieds de proue sont réservés aux penderies et aux rangements. La génération Ultra a introduit une cabine avant avec couchette double vers 1983 pour ceux qui souhaitaient une véritable cabine de proue.

Équipement et améliorations courantes

Un traceur de cartes et un pilote automatique sont fréquemment installés, ce qui correspond bien à la nature de ce voilier conçu pour la navigation en solitaire, et des winches électriques sont souvent ajoutés pour faciliter les manœuvres dans le cockpit. Au-delà de ces équipements, l'acheteur trouvera moins fréquemment une climatisation, des panneaux solaires, un bimini, une capote de descente, une plateforme de bain, des bossoirs d'annexe, un radeau de survie ou une configuration optimisée pour la navigation en équipage réduit, qui relèvent plutôt des améliorations ultérieures du propriétaire. Les groupes les plus importants à observer sont l'énergie et la motorisation — les winches solaires et électriques indiquent un voilier de marée autonome — ainsi que le taud et les manœuvres de voiles, où la présence d'un bimini et d'une capote de descente témoigne d'un confort axé sur les saisons tempérées plutôt que sur la préparation au grand large.

Points à inspecter

Les hiloires et les coins des sièges de ce modèle présentent de nombreux virages de moulage à fort rayon d'arrondi ; l'acheteur doit donc s'y intéresser en premier pour détecter d'éventuelles faïençages dans le gelcoat qui apparaissent plus tôt que sur le reste de la coque. À l'intérieur des coffres de cockpit, vérifiez que les arrêts de secteur du safran en aluminium n'ont pas entamé la ligne d'échappement par leurs bords vifs. Sous la flottaison, la plupart des passe-coques utilisent des vannes à guillotine plutôt que des vannes de passe-coque ou des vannes à billes, et les évacuations et les lignes d'échappement situées au bas du tableau arrière ne comportent aucune vanne — confirmez que chacune est libre, bien assise et non dégradée. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent régulièrement aux États-Unis, au Canada et en France. Avant de vous engager, inspectez les rayons du cockpit à la recherche de fissures, suivez le tuyau d'échappement des coffres pour vérifier qu'il n'y a pas de ragage par le quadrant, et actionnez chaque vanne de passe et chaque dalot de pont. Confirmez quelle génération de moteur est installée — Saildrive Volvo ou ligne d'arbre Westerbeke — et asseyez-vous dans le cockpit avec des coussins épais pour évaluer la visibilité vers l'avant.