Nonsuch 30 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Nonsuch 30 était proposé en versions Classic et Ultra pour les aménagements intérieurs, ce qui explique les variations d'aménagement sous le pont tout en conservant la même configuration générale : des penderies et rangements à l'avant, une cuisine à bâbord au milieu du bateau face aux WC, et des couchettes de quart à l'arrière avec une couchette double à tribord. Une cabine avant spacieuse se caractérise par un compartiment de douche séparé et sept hublots ouvrants. Sur le pont, le grand cockpit profond ne dispose pas de pont de liaison et est situé bien au-dessus de la descente, avec trois coffres de pont dont un à gaz propane dans la baille arrière. Comparer le Nonsuch 30 avec un Freedom 30 est courant pour ceux qui évaluent différentes philosophies de gréement cat.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des Nonsuch 30 sur le marché sont équipés de série d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, d'eau chaude, d'un bimini, d'un capote de descente et de winches électriques, ce qui signifie qu'un acheteur peut s'attendre à trouver un système d'autoguidage et une protection optimale pour la barre dès la livraison. Les ajouts fréquents comprennent le chauffage, les panneaux solaires, la climatisation et une configuration pour équipage réduit qui correspond bien au caractère facile de virement de bord du bateau. Les améliorations moins courantes des propriétaires vont jusqu'à l'ajout d'un radar, d'un convertisseur, d'un AIS, d'une douche de cockpit et d'une plateforme de bain — des éléments agréables plutôt que des équipements de base. Par conséquent, le groupe énergie et puissance (panneaux solaires associés au chauffage ou à la climatisation souvent installés) est essentiel pour les projets de vie à bord, tandis que les éléments de taud et de manœuvre comme le bimini et la capote de descente protègent le grand cockpit que les tests ont jugé sujet aux reflets.

Ce qu'il faut inspecter

Les sièges de cockpit et les hiloires présentent un nombre étonnamment important de courbes très arrondies, et les fissures de gelcoat apparaissent généralement en premier sur ces zones. Vérifiez l'absence d'arêtes vives sur les arrêts du secteur de safran en aluminium qui pourraient blesser la ligne d'échappement à l'intérieur des coffres de cockpit. Sous la flottaison, la plupart des passe-coques utilisent des vannes à guillotine plutôt que des vannes de passe-coque classiques, et les dalots et les lignes d'évacuation situés sous le tableau arrière ne disposent pas de vannes — inspectez ces passages pour détecter d'éventuelles traces d'infiltration. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le Nonsuch 30 est généralement disponible aux États-Unis et au Canada. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer que l'accastillage de l'emplanture de mât et la cloison avant sont sains, prévoir un budget pour l'épaisseur des coussins de cockpit afin d'avoir une bonne visibilité sur la cabine, et envisager de remplacer les vannes à guillotine et les dalots arrière par des vannes à eau modernes. Un exemplaire bien entretenu récompense par une navigation sans effort et le confort intérieur de 36 pieds dans une place de port de 30 pieds.