Guide d'achat Grampian 23
Chercher sur le marché de l'occasion un Grampian 23 signifie s'intéresser à un petit croiseur construit au Canada par Grampian Marine entre 1971 et 1976, avec une production de 450 unités et le nom d'Alex McGruer sur la conception. Il s'agit de sloops à quille pivotante en stratifié massif dont l'attrait réside dans l'espace intérieur offert pour un gabarit transportable, et la flotte d'occasion reflète ce caractère d'origine plutôt que des bateaux de course fortement modifiés.
Aménagements sur le marché de l'occasion
L'aménagement dominant est le sloop en tête à quille pivotante avec un rouf relevable, cinq couchages, une cuisine à bâbord équipée d'une cuisinière à deux feux et d'un évier, ainsi qu'une salle d'eau à tribord arrière de la proue. Une quille à aileron fixe était une option d'usine, ce qui signifie que certains bateaux se présentent avec une quille permanente plutôt qu'un profil de dérive rétractable — il convient de le confirmer, car cela modifie le comportement lors du transport sur remorque et en cas d'échouement. La hauteur sous barrots dans la cabine est de 64 pouces, et la couchette arrière se trouve sous le cockpit à bâbord.
Équipement et améliorations courantes
Le Grampian 23 était motorisé hors-bord à l'origine, de sorte qu'un acheteur évalue plutôt l'état d'un moteur auxiliaire monté sur le tableau arrière qu'un moteur in-bord. Un spi symétrique était une option autorisée pour les allures portantes, et certains propriétaires en ont installé un. Au-delà de cela, toute ajout d'électronique, de tauds ou de gréement doit être considéré comme le choix individuel du propriétaire plutôt que comme une norme de flotte.
Ce qu'il faut inspecter
Le seul point à vérifier au niveau du plan est le cockpit, qui est relativement petit pour la taille du bateau car l'intérieur a été conçu de manière si spacieuse que cette aménagement intérieur rend le cockpit relativement exigu par rapport aux dimensions du voilier. Sur un exemplaire à quille pivotante, le puits de dérive et l'axe de rotation méritent une attention particulière quant à l'usure ou aux infiltrations d'eau, car ce profil mobile est le système phare du bateau. La coque et le pont en stratifié massif éliminent les risques de pourrissement de l'âme, mais une expertise classique concernant l'osmose et le gelcoat reste indispensable. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le marché typique pour ces bateaux est les États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer le type de quille (quille pivotante ou aileron fixe), évaluer le mécanisme du moteur hors-bord et de la quille pivotante, vérifier le petit cockpit selon votre plan d'équipage, et inspecter la coque en stratifié massif comme vous le feriez pour tout croiseur en fibre de verre des années 1970. Le Grampian 23 récompense l'acheteur qui privilégie l'espace dans la cabine et des systèmes simples plutôt qu'un grand cockpit extérieur.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Grampian 23. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
2 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Com-Pac 23 | 22.75' | $ 7 475 | 12 | 6 |
| Leisure 23 | 22.64' | $ 5 473 | 10 | 3 |