Freedom 30 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Jacht balansuje między kokpitem do żeglugi dziennej a przestrzenią mieszkalną, oferując wyspową stację nawigacyjną tuż przy zejściówce oraz podwójną koję rufową, którą właściciele opisują jako prywatną i dobrze wentylowaną, choć niezbyt dużą. Koja w salonie bywa czasem krytykowana za zbyt małą szerokość, a toaleta znajduje się blisko burty kadłuba. Wczesne egzemplarze z 1986 roku nie mają standardowych handrelingów wewnętrznych, które stały się normą od 1987 roku – to drobny, ale istotny dla daty zakupu szczegół przy porównywaniu jachtów. Wysokość w kabinie reklamowano jako 6 stóp i 3 cale, ale w rzeczywistości jest nieco mniejsza. Wentylację zapewnia dziewięć otwieranych iluminatorów i trzy luki, a lodówka jest solidnie izolowana – wystarczy na trzy dni w tropikach – kosztem konieczności pochylania się nad kuchenką podczas jej ładowania.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym Freedom 30 najczęściej posiada już w standardzie ploter map i autopilota jako podstawowe narzędzia nawigacyjne. Mniej powszechne, ale spotykane elementy to fok samozwrotny (właściwie oryginalny takielunek typu wishbone), sprayhood chroniący kokpit przed warunkami atmosferycznymi oraz tratwa ratunkowa jako dodatkowy element bezpieczeństwa. Silnik wysokoprężny Yanmar 2 GM 20F cieszy się niemal powszechną aprobatą, choć jego skrzynia silnika jest ciasna jak na standard i lina hamulcza wału była podatna na korozję, dopóki nie została zamontowana pionowo – to tani naprawa, którą warto zweryfikować. Standardowa dwułopatowa śruba napędowa bywała czasem zastępowana trójłopatową bez utraty osiągów.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Na linii wodnej zlew jest bez zamontowanej zawory dennikowej, a zbiornik wody pod prysznicem z wbudowaną pompą zazwyczaj przestaje działać w ciągu roku lub dwóch lat. Aluminiowe zbiorniki paliwa mogą wykazywać mikropęknięcia w miejscach, gdzie śruby wału napędowego opierają się na dnie zbiornika, a system mocowania masztu ulega degradacji z wiekiem, co pozwala na lekkie obracanie się masztu – problem ten można łatwo usunąć za pomocą sztywnych klinów. Pasy mocujące okucia dziobu są delikatne, a wokół przejścia burtowego w toalecie oraz otworu luku w kambuzie stwierdzono nieszczelności. Kompozytowy trzon steru i połączenie kadłuba z pokładem okazały się trwałe, należy jednak zweryfikować ustawienie lin stoperowych oraz historię prac przy zbiornikach lub kolumnie masztu. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty Freedom 30 pojawiają się zazwyczaj w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii i Hiszpanii. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź datę montażu handrelingów (1987 lub później), jeśli ma to dla Ciebie znaczenie; sprawdź zbiorniki paliwa pod kątem otworów od prętów na łączeniu wału silnika z blokiem; zweryfikuj podkładki pod masztem oraz ograniczniki szyi bomu; sprawdź luki w toalecie i kambuzie pod kątem wcześniejszych przecieków; oraz wybierz wersję z pionowo zamontowanym hamulcem silnika. Dobrze utrzymany egzemplarz nagrodzi żeglarza pływającego w pojedynkę z zrównoważonym, łatwym w obsłudze taklowaniem i cichym, dobrze wykonanym wnętrzem.