Flaar 24 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Flaar 24 présente une coque de 7,23 m avec un maître-bau de 2,50 m et un intérieur lumineux et spacieux offrant quatre couchages pour adultes — deux à l'avant, deux au milieu du bateau — avec un aménagement de couchage confortable et un plancher de cockpit équipé de repose-pieds inclinés pour un bon appui lors des gîtes. La quille pivotante affiche un tirant d'eau de 63 cm relevée et de 1,80 m abaissée. Comme elle se relève électriquement sans grue ni effort humain, un bateau d'occasion a pu passer une grande partie de sa vie transporté sur remorque et stocké à terre plutôt que mouillé, ce qui favorise généralement la préservation de la carène. Le tambour de descente cache un tableau de commande avec un écran LCD indiquant la charge des batteries et la position de la quille, un indicateur précieux sur un voilier d'occasion pour savoir si le propriétaire précédent a réellement utilisé l'actionnement électrique ou l'a laissé en veille.

Équipement et améliorations courantes

Les éléments d'équipement les plus importants sur un Flaar 24 d'occasion concernent la propulsion, le gréement et la manœuvre des voiles. Un acheteur peut trouver soit un moteur électrique in-bord d'origine, soit un hors-bord de 3 à 5 ch installé, et doit confirmer la présence de l'un ou l'autre ainsi que l'état de sa batterie. L'accastillage de pont est signé Harken avec deux winches et un gréement courant en Gottifredi Maffioli de série, tandis que le gréement lui-même porte un bout-dehors fixe en carbone pour le Code Zero et un puits de gennaker extensible en aluminium pour le génois asymétrique de 72,8 m². Le système de propulsion linéaire électrique de la quille avec affichage LCD est le seul à tester lors d'une visite ; l'actionnement observé s'effectuait en moins d'une demi-minute, de sorte qu'un fonctionnement lent ou peu réactif indique une usure de la batterie ou de l'actuateur plutôt qu'un défaut de conception.

Ce qu'il faut inspecter

Les testeurs ont noté que la barre franche est un peu courte pour une utilisation confortable au largue, jugée légèrement trop courte ; vérifiez donc l'état de la barre et envisagez son remplacement ou son rallongement, tout en évaluant l'accès à la barre. À l'exception de cela, la coque en sandwich carbone et le stratifié massif dans la zone de la quille sont dimensionnellement stables, et le mécanisme de quille pivotante — chaise de quille en carbone, électro-actuateur, ailette avec insert en plomb — est le système mobile à examiner attentivement, en écoutant les signes de fatigue et en confirmant que l'écran LCD indique précisément la position de la quille. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les acheteurs potentiels doivent considérer le Flaar 24 comme une construction spécialisée en carbone plutôt que comme une classe de grande série d'occasion. Pour une liste de contrôle : confirmez que la quille descend proprement à 1,80 m puis remonte en moins d'une demi-minute ; vérifiez le type de propulsion et l'état des batteries ; inspectez la longueur de la barre franche et le retour d'information des doubles safrans ; confirmez que le gréement Harken/Gottifredi Maffioli est intact ; et consultez l'écran LCD derrière la descente pour les indications de quille et de batterie. Un exemplaire bien entretenu récompensera l'acheteur avec un voilier de croisière côtière transportable sur remorque et stockable à sec, qui planera dès 3 ou 4 Beaufort et offre quatre couchages.