Flaar 24 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Flaar 24 to kadłub o długości 7,23 m i szerokości 2,50 m, oferujący jasne, przestronne wnętrze z miejscami do spania dla czterech dorosłych osób – dwie na dziobie, dwie na śródokręciu – w komfortowym układzie kojowym. Podłoga kokpitu wyposażona jest w uchylnych podnóżki, które zapewniają bezpieczne oparcie przy przechyle. Kil obrotowy ma minimalne zanurzenie 63 cm w pozycji podniesionej i 1,80 m w opuszczonym stanie. Ponieważ unosi się elektrycznie, bez udziału dźwigu ani siły fizycznej, używana jednostka mogła spędzić większość swojego życia na przyczepie lub wyciągnięta na ląd, a nie na kei, co zazwyczaj sprzyja lepszemu stanowi kadłuba. Przy zejściówce znajduje się panel sterowania z ekranem LCD pokazującym poziom naładowania akumulatorów i pozycję kilu – co jest przydatnym wskaźnikiem przy oglądaniu jachtu, pozwalającym stwierdzić, czy poprzedni właściciel rzeczywiście korzystał z elektrycznego systemu podnoszenia, czy też pozostawił go w stanie bezczynności.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Najważniejsze elementy wyposażenia na używanym jachcie Flaar 24 to napęd, olinowanie i obsługa żagli. Kupujący może natknąć się na fabryczny elektryczny silnik stacjonarny lub zainstalowany silnik zaburtowy o mocy od 3 do 5 KM, powinien więc potwierdzić, który z nich jest obecny oraz sprawdzić stan akumulatora. Osprzęt pokładowy to standardowo okucia Harken z dwiema windami oraz olinowanie ruchome Gottifredi Maffioli. Sam takielunek posiada stały węglowy bukszpryt w wersji Code Zero oraz wysuwaną aluminiową rurę gennakera dla asymetrycznego żagla o powierzchni 72,8 m². Elektryczny napęd liniowy kilu z wyświetlaczem LCD to jedyny system, którego warto dokładnie sprawdzić podczas oględzin; zaobserwowane działanie zajmuje mniej niż pół minuty, więc wolne lub niereagujące urządzenie wskazuje na zużycie akumulatora lub siłownika, a nie na wadę projektową.

Co sprawdzić

Testujący zauważyli, że rumplę uznano za nieco za krótką na wygodne prowadzenie w baksztagu, więc należy sprawdzić możliwość jej wymiany lub przedłużenia oraz ocenić dostęp do koła sterowego. Poza tym kadłub w technologii przekładkowej z włókna węglowego i laminat w obszarze stępki są stabilne wymiernie, a mechanizm kilu obrotowego – węglowa stopa podparcia, elektrozawór, ołowiany płetwa – to ruchoma część, którą należy sprawdzić pod kątem napięć, upewniając się, że wyświetlacz LCD dokładnie rejestruje pozycję kilu. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Potencjalni nabywcy powinni traktować jacht Flaar 24 jako specjalistyczną konstrukcję z włókna węglowego, a nie masową klasę wtórną. Lista kontrolna przed zakupem powinna obejmować: potwierdzenie czystego opuszczania i podnoszenia kilu do głębokości 1,80 m w czasie krótszym niż pół minuty; weryfikację rodzaju napędu i stanu akumulatorów; ocenę długości rumpla oraz czucia na dwóch sterach; sprawdzenie stanu olinowania stałego marki Harken/Gottifredi Maffioli; oraz kontrolę panelu LCD za zejściówką, który wyświetla poziom paliwa/kilu oraz stan akumulatorów. Dobrze utrzymany egzemplarz nagrodzi kupującego łatwym w transporcie i przechowywaniu przybrzeżnym jachtem turystycznym, który wchodzi w ślizg już przy 3–4 stopniach w skali Beauforta i oferuje miejsca do spania dla czterech osób.