ETAP 28S à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 28S était proposé soit avec une quille standard de 1,70 m (5 pieds 7 pouces), soit avec une version PTE à quilles jumelles de 1,07 m (3 pieds 6 pouces) qui permet d'accéder aux hauts-fonds sans pour autant perdre en capacité de remontée au vent. À l'intérieur, le carré ouvert offre des couchages pour six personnes, et les acheteurs trouveront un cabinet de toilette fermé séparé ainsi qu'une cuisine minimale en équipement de base ; une option permettant de fermer la pointe avant pour y stocker du matériel était disponible. La ventilation provient des hublots ouvrants et d'un grand capot de pont avant, mais le grand vitrage avant du rouf est fixe, ce qui rendra les bateaux destinés à des climats chauds étouffants s'ils ne disposent pas d'une installation de ventilation secondaire.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des 28S sur le marché disposent d'un équipement de croisière moderne et pratique. Les équipements couramment installés et d'une grande utilité comprennent des batteries lithium avec un convertisseur pour l'alimentation du bord, un foc autovireur adapté à la même embase que l'original, de l'eau chaude pour les WC et la cuisine, un bimini pour ombrager le cockpit, un pilote automatique et un traceur de cartes au poste de barre. Ensemble, ces éléments permettent à un acheteur de disposer d'un voilier prêt pour des sorties en équipage réduit le week-end, sans avoir à effectuer d'améliorations électriques ou de navigation immédiates.

Ce qu'il faut inspecter

Le 28S utilise un safran suspendu semi-compensé avec une bague à aiguille auto-alignante qui peut présenter du flutter sous l'effet de l'effet de pas de l'hélice lorsque celle-ci est proche de l'ancrage de la pale, vérifiez donc le jeu de la bague de safran et la structure environnante. Le Saildrive doit être inspecté pour son état d'étanchéité en raison de sa conception à glissement doux. Notez que les passes-coques d'évacuation et d'entrée d'eau ont été observées près de l'ancrage des vannes de pont ; confirmez leur séparation et l'intégrité des vannes de passe-coque. Le fond du coffre à mouillage se situe au milieu du franc-bord plutôt qu'à la ligne de flottaison, mais vérifiez qu'il draine bien et que le double davier d'étrave est intact. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

L'ETAP 28S est le plus souvent signalé au Royaume-Uni, en France et aux Pays-Bas. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer que le type de quille correspond aux eaux prévues, vérifier l'état du gréement autovireur et du Saildrive, tester l'absence de jeu dans les bagues de safran pour éviter le flutter, et inspecter l'emplacement des passe-coques près des remplissages de pont. Un exemplaire bien entretenu offre une sécurité quasi-insubmersible et une grande facilité de manœuvre grâce à son équipement moderne déjà installé.