ETAP 28S: veleros en venta y panorama del mercado

von Ahlen Yacht Design/Stile Bertone·2007 – 2009·Etap Yachting
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · bulbo
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
29.46' · 8.98 m
Despl.
8157 lbs · 3700 kg
Primer año
2007

El ETAP 28S es un crucero de bolsillo de 29 pies que nació como una colaboración entre Von Ahlen Yacht Design y el estudio de diseño italiano Stile Bertone, combinando un interior contemporáneo de planta abierta con un casco de pequeña embarcación diseñado con total precisión. Construido por ETAP Yachting desde 2007, se sitúa entre los diseños más recientes de un astillero belga que ya había consolidado su construcción de doble piel (insubordinable) como su sello de identidad. Con una eslora en flotación de 27 pies y 8 pulgadas y casi 11 pies de manga concentrados en un casco de 28 pies, el velero se presenta como un crucero robusto y orientado al volumen más que como un ágil barco de regatas; sin embargo, lleva suficiente vela y estabilidad para hacer que la navegación costera de travesías cortas sea realmente placentera.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
49.637 €
De salida, no de venta · 4 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
4 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
3
Reino Unido (50.0%) · Francia (25.0%) · Países Bajos (25.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del ETAP 28S

Buscar un ETAP 28S de segunda mano significa contemplar un crucero de bolsillo de 29 pies construido a partir de 2007 con un característico casco de doble piel insubordinable y un interior de estilo Bertone. Estos barcos fueron un diseño posterior de ETAP de Von Ahlen Yacht Design, destinado al crucero costero y de altura a corta distancia, y destacan en el mercado de ocasión por su construcción rellena de espuma y su aparejo fácil de manejar, más que por cualquier pedigrí de regata.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 28S se ofreció con una quilla estándar de 5 pies y 7 pulgadas o con una quilla de balance de poco calado de 3 pies y 6 pulgadas que permite acceder a zonas poco profundas sin renunciar a la capacidad de ceñida. Bajo cubierta, el salón de distribución abierta alberga literas para seis personas, y los compradores encontrarán un aseo independiente cerrado y una cocina mínima de serie; estaba disponible una opción para cerrar el pico de proa para almacenamiento. La ventilación proviene de portillos practicables y de una gran escotilla en la cubierta de proa, pero el gran ventanal de la carroza a proa es fijo, por lo que los barcos destinados a climas cálidos resultarán sofocantes si no se mejora el flujo de aire con equipos posteriores.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los veleros 28S en el mercado cuentan con un práctico equipamiento de crucero moderno. Los elementos habitualmente instalados que suponen una gran diferencia incluyen baterías de litio con inversor para la energía de servicio, un foque autovirante que coincide con el raíl del original, agua caliente para el aseo y la cocina, un bimini para sombra en la bañera, piloto automático y plotter cartográfico en el puesto de mando. En conjunto, esto significa que el comprador obtiene un barco listo para usarlo con tripulación reducida durante fines de semana sin necesidad de realizar mejoras eléctricas o de navegación inmediatas.

Qué inspeccionar

El 28S utiliza un timón de pala semiequilibrado con un cojinete de aguja autoalineable que puede presentar vibraciones por efecto del flujo de la hélice cuando esta está cerca del ancla de la pala, por lo que se debe comprobar el juego del cojinete del timón y la estructura circundante. El Saildrive debe inspeccionarse en cuanto al estado de los sellos dada su configuración de funcionamiento suave. Cabe señalar que las tomas de aire y agua de proa pasantes por el casco se observaron cerca del ancla de llenado de cubierta; confirme su separación y la integridad de sus grifos de fondo. El fondo del pozo de anclas se sitúa a mitad de la francoborda en lugar de en la línea de flotación, pero verifique que drene bien y que el doble rollo de proa esté intacto. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

El ETAP 28S aparece con mayor frecuencia en el Reino Unido, Francia y los Países Bajos. Para un comprador, la lista de comprobación es breve: confirme que el tipo de quilla coincida con las aguas previstas, verifique el estado del aparejo autovirante y del Saildrive, pruebe si el cojinete del timón sufre vibraciones y revise la distribución de los grifos de fondo cerca de los rellenos de cubierta. Una unidad bien mantenida ofrece una seguridad insumergible y un manejo sencillo con equipos modernos ya a bordo.

Dónde están anunciados

Los anuncios de ETAP 28S abarcan 3 países. Reino Unido encabeza con 2 anuncios (50.0%), seguido de Francia y Países Bajos.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

4 anuncios · 3 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido49.772 €2050.0%
Francia45.000 €1025.0%
Países Bajos49.900 €1025.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

6 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
ETAP 28i27.99'$ 25.049226
Thames Marine 2827.5'$ 11.487214
ETAP 37s36.94'$ 113.012219
One-Off 2828.18'$ 40.778142
ETAP 32S32.25'$ 59.361124
ETAP 28SEstás aquí$ 57.83140

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un ETAP 28S de ocasión?+
El precio medio de salida de un ETAP 28S de ocasión en los últimos 12 meses es 49.637 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros ETAP 28S hay en venta?+
se han rastreado 4 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros ETAP 28S?+
Los principales mercados de anuncios de ETAP 28S de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (50.0%), Francia (25.0%), Países Bajos (25.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un ETAP 28S?+
Modelos comparables son ETAP 28i, Thames Marine 28, ETAP 37s. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.