Guide d'achat Elite 324
L'Elite 324 est un sloop en tête de 32 pieds dessiné par Philippe H. Harlé et construit par le chantier Kirié, produit de 1983 à 1988. Il reste une référence connue des acheteurs qui consultent le marché de l'occasion aux États-Unis. En tant que croiseur-régatier en stratifié massif avec deux versions de quille à aileron et un modeste moteur diesel Volvo Penta, il récompense un acheteur qui sait quelles variantes et détails confirmer avant de signer.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque Elite 324 partage la même carène signée Harlé et une largeur de 10,6 pieds, mais la quille qui se trouve sous la coque divise la flotte. Le petit tirant d'eau (PTE) calé à environ 4,3 à 4,6 pieds et le grand tirant d'eau (GTE) à environ 5,6 à 5,9 pieds selon la charge, le acheteur doit impérativement vérifier quel type de quille porte un bateau donné — cela modifie à la fois l'accès aux ports et le comportement au près. Le volume intérieur est comparable à celui de la plupart des voiliers similaires de l'époque, bien que les propriétaires successifs aient refait les cabines selon des standards très différents au fil des ans.
Équipement et améliorations courantes
Le moteur diesel in-bord Volvo Penta 2002 de 18 chevaux est la propulsion standard autour de laquelle toute expertise et essai en mer doivent être organisés. Les acheteurs doivent évaluer le gréement, l'accastillage de manœuvre et les équipements de navigation au cas par cas plutôt que d'attendre un inventaire prévisible.
Ce qu'il faut inspecter
Le dossier de vente disponible ne mentionne aucun défaut structurel ni défaillance systémique pour l'Elite 324. Le point d'inspection principal consiste à confirmer la configuration réelle de la quille et le tirant d'eau résultant sur la coque concernée, car les deux options de quille à aileron influencent considérablement à la fois la maniabilité et le tirant d'eau maximal du bateau. À défaut, une expertise standard de la coque, du gréement et du moteur diesel couvre les points essentiels connus. (1)
Disponibilité et conseils d'achat
Des Elite 324 d'occasion sont disponibles sur le marché américain. Pour un acheteur, la sélection se limite à : confirmer la version de tirant d'eau de la quille, inspecter le moteur diesel Volvo Penta de 2002 et vérifier l'état du gréement dormant et courant du gréement en tête par rapport à l'âge du bateau. C'est un croiseur-régatier côtier raisonnable dont la principale variable réside sous sa coque.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Elite 324. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juin 25 | 1 | 32 334 € | — |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
6 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Dufour Classic 32 | 32.67' | $ 44 741 | 31 | 10 |
| C&C Yachts 34 | 33.5' | $ 18 200 | 28 | 15 |
| Beneteau First 325 | 32.48' | $ 27 533 | 23 | 6 |
| Van De Stadt 34 | 33.63' | $ 35 315 | 19 | 1 |
| Gib'Sea 334 | 32' | $ 47 336 | 11 | 1 |
| Sabre 32 | 32.17' | $ 35 000 | 10 | 5 |