Guía del comprador del Elite 324
El Elite 324 es un sloop a tope de palo de 32 pies diseñado por Philippe H. Harlé y construido por Kirié, producido entre 1983 y 1988, y sigue siendo un nombre reconocible para los compradores que navegan por el mercado de ocasión de los Estados Unidos. Como crucero-regata de fibra de vidrio maciza con dos calados de quilla de aleta y un modesto motor diésel Volvo Penta, recompensa al comprador que sabe qué variantes y detalles confirmar antes de firmar.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Todos los Elite 324 comparten la misma forma de casco Harlé y una manga de 10,6 pies, pero la quilla que hay debajo divide a la flota. La quilla de aleta de poco calado cala aproximadamente entre 4,3 y 4,6 pies, y la de mayor calado entre 5,6 y 5,9 pies según la carga, por lo que un comprador debe verificar qué quilla lleva un barco específico; esto cambia tanto el acceso a las marinas como el comportamiento de ceñida. El volumen interior se compara favorablemente con la mayoría de los diseños similares de la época, aunque los propietarios individuales han reformado los camarotes con diferentes estándares a lo largo de los años.
Equipamiento y mejoras habituales
El motor diésel intraborda Volvo Penta 2002 de 18 caballos de potencia es la propulsión estándar en torno a la cual se debe organizar cualquier inspección y prueba de navegación. Los compradores deben evaluar las velas, los herrajes de maniobra y el equipo de navegación caso por caso, en lugar de esperar un inventario predecible.
Qué inspeccionar
El historial disponible no documenta defectos estructurales ni fallos sistémicos en el Elite 324. El punto de inspección principal es confirmar la configuración real de la quilla y el calado resultante en el casco en cuestión, ya que las dos opciones de quilla de aleta afectan materialmente tanto al manejo como al lugar donde puede flotar. De lo contrario, una inspección estándar del casco, el aparejo y el motor diésel cubre los puntos básicos conocidos. (1)
Disponibilidad y consejo al comprador
Se pueden encontrar unidades usadas de Elite 324 en el mercado de los Estados Unidos. Para un comprador, la lista corta es la siguiente: confirme la variante de calado de la quilla, realice una inspección del motor diésel Volvo Penta de 2002 y verifique que la jarcia firme y la jarcia de labor del aparejo a tope de palo estén en buen estado para su antigüedad. Es un crucero-regata costero sensato cuya principal variable es la quilla que lleva bajo el casco.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Elite 324. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| jun 25 | 1 | 32.118 € | — |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
7 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Dufour Classic 32 | 32.67' | $ 45.000 | 31 | 11 |
| C&C Yachts 34 | 33.5' | $ 16.450 | 30 | 15 |
| Beneteau First 325 | 32.48' | $ 27.697 | 23 | 6 |
| Van De Stadt 34 | 33.63' | $ 35.933 | 19 | 2 |
| Pearson 32 | 31.75' | $ 16.500 | 11 | 7 |
| Sabre 32 | 32.17' | $ 35.000 | 11 | 7 |
| Gib'Sea 334 | 32' | $ 47.516 | 11 | 1 |