Guide d'achat Downeast 38 Kth
Le Downeaster 38 Kth sur le marché de l'occasion est la version gréée en ketch d'un croiseur de 38 pieds de Down East Yachts, conçu par Henry Morschladt avec Bob Poole et construit à partir de 1974. C'est un voilier en stratifié massif à quille longue d'environ 19 500 livres, doté d'un lest en plomb encapsulé, d'un petit tirant d'eau juste sous cinq pieds, et d'un aménagement structuré autour d'une couchette double à l'avant, d'une cabine principale avec des banquettes convertibles, et d'une cuisine faisant face à une table à cartes et à une couchette de quart. Pour l'acheteur, l'attrait réside dans une coque solidement construite conforme aux normes Lloyd's avec des vannes de passe-coque complètes ; les points de vigilance concernent principalement la vérification des caractéristiques d'origine plutôt que la recherche de fonctionnalités d'usine manquantes.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La plupart des exemplaires suivent l'aménagement intérieur standard : une couchette double à l'avant, une couchette de pilote à tribord en dehors d'un canapé, et un côté bâbord qui peut être soit un aménagement similaire avec couchette de pilote, soit un canapé convertible en couchette double avec une étagère au-dessus. La cuisine dispose d'un double évier près de l'axe longitudinal, avec la table à cartes fixe et la couchette de quart en face. Le gréement de ketch lui-même est le critère clé pour identifier l'aménagement, et les acheteurs doivent confirmer si un bateau annoncé simplement comme un « 38 » s'agit bien du ketch plutôt que d'une version en cotre ou goélette.
Équipement et améliorations courantes
La fiche technique d'origine comprenait déjà une barre à roue, deux batteries indépendantes et un système de démarrage manuel du moteur en cas d'urgence, ce qui constitue le minimum plutôt qu'une option d'amélioration. Les ajouts installés par les propriétaires sur la flotte d'occasion se concentrent généralement sur l'énergie et la motorisation, la toile et la manipulation des voiles, ainsi que la navigation. Pour un bateau de cet âge, l'acheteur doit vérifier si le moteur diesel Farymann (24 ch standard, 32 ch optionnel) a été remplacé ou reconstruit, et s'il a été ajouté de la capacité de batterie ou de charge pour la croisière au long cours. Des éléments comme un bimini ou des housses de voile pour faciliter la manipulation, ainsi que l'ajout de winches ou de gréements pour faciliter les manœuvres en équipage réduit, sont les types d'améliorations qui comptent le plus que les ajouts purement esthétiques.
Ce qu'il faut inspecter
La coque a été construite selon les spécifications de Lloyd's en stratifié massif sans âme sous la flottaison, et dispose de vannes de passe-coque sur toutes les passes-coques. L'inspection doit donc confirmer que ces vannes fonctionnent bien et que le stratifié massif sous la flottaison n'a pas été endommagé. Le safran est doté d'une contre-moule en acier, et le pont antidérapant utilise du sable collé dans une résine polyuréthane plutôt qu'un motif moulé. Vérifiez donc que l'anti-dérapant reste intact et n'est pas usé. Un réservoir de carburant en aluminium et un réservoir d'eau en acier inoxydable sont de série ; vérifiez la capacité du carburant par rapport à la différence signalée dans les données d'origine, qui indique 90 gallons avec la mention qu'il devrait afficher 75 gallons, et confirmez que le réservoir d'eau est le modèle standard de 50 gallons ou le modèle optionnel de 100 gallons. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les Downeaster 38 Kth sont disponibles aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle rapide est la suivante : confirmer le gréement de ketch et les passe-coques d'origine équipés de vannes de passe-coque, vérifier la présence d'un démarrage manuel du moteur et l'isolement des batteries, inspecter la structure en acier du safran et l'état de l'antidérapant sur le pont, et valider les capacités des réservoirs par rapport à la note de carburant. Un exemplaire bien entretenu s'avère être un croiseur lourd classique sans systèmes sophistiqués à gérer.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Downeast 38 Kth. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mai 25 | 2 | 25 695 € | — |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
7 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Island Packet 38 | 38' | $ 99 000 | 56 | 22 |
| Downeast 38 | 38' | $ 30 000 | 15 | 1 |
| Shannon 38 | 37.75' | $ 73 674 | 12 | 1 |
| Downeast 38 Cutter | 38' | $ 35 000 | 7 | 0 |
| Morgan 38 | 37.67' | $ 69 000 | 5 | 1 |
| Endurance 38 | 37' | $ 86 873 | 4 | 0 |
| LeComte 38-1 | 38.25' | $ 42 900 | 3 | 0 |