Guide d'achat Condor 40 Tri
Chercher un Condor 40 Tri d'occasion sur le marché de l'occasion signifie rechercher l'un des seulement 22 trimarans construits par Condor Limited à partir de 1985, un croiseur-régatier en fibre de verre de 41 pieds 6 pouces équipé de dérives sabres, conçu par Phil Herting et Mick Price. Ces bateaux quittaient l'usine d'Annapolis prêts à naviguer, avec une liste d'équipement d'origine complète, de sorte que la plupart des unités disponibles arrivent déjà équipées d'une grande partie du matériel d'usine — mais le faible nombre de unités construites fait que chaque vente est une négociation unique, et non un achat de série.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le Condor 40 sortait d'usine comme un trimaran entièrement équipé, avec un maître-bau de 28 pieds 2 pouces et une dérive sabre qui passe d'un tirant d'eau de 1 pied 10 pouces à 7 pieds 8 pouces. Un acheteur doit donc s'attendre à une coque large et peu profonde plutôt qu'à un croiseur côtier étroit. Le seul choix offert par l'armateur d'origine concernait la couleur, les radars et autres équipements similaires pouvant être déduits du prix de départ pour la navigation.
Équipement et améliorations courantes
La documentation d'origine indiquait un équipement de série très complet, de sorte que la plupart des bateaux conservent une réserve importante de voiles, de moteur et de systèmes. L'acheteur doit confirmer quels options incluses, comme le radar, ont été supprimées, car cela affecte la valeur du bateau.
Ce qu'il faut inspecter
L'un des deux coques, Midnight Oil, a été arraché à son mouillage par l'ouragan Fran le 6 septembre 1996 et projeté à plusieurs kilomètres en amont contre des arbres — il est donc conseillé, lors d'une visite, de grimper sur les extrémités des bras et les racines des traverses pour sentir s'il y a du comblement de réparation durci et rechercher des rayures sur le gelcoat là où un arbre ou une berge a frappé. L'autre coque, Man-o-War, a heurté un cargo à 400 milles de l'Angleterre le 12 mai 1988 et est rentrée au port en manquant de 3 mètres (10 pieds) de son brion tribord avec une étrave écrasée ; vérifiez la longueur de chaque brion pour s'assurer qu'ils sont égaux et tapotez le stratifié de la proue à la recherche de zones sonores creuses qui trahiraient une reconstruction après un choc non signalé. (1)
Points clés pour l'acheteur
- Confirmez le nom et le numéro de coque avec la première liste des propriétaires du programme Condor Limited
- Mesurez chaque brion pour vérifier la longueur et inspectez l'étrave à l'aide d'un sondage pour détecter d'éventuelles réparations de collision antérieures
- Vérifiez que les fixations des traverses et des brions ne présentent pas de signes d'impact liés à un ouragan ou à un talonnage
- Confirmez que l'inventaire de départ d'origine est présent ou expliqué comme supprimé
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Condor 40 Tri. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| août 25 | 1 | 49 135 € | — |
| sept. 25 | 1 | 49 135 € | 0.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Performance 40 | 40.42' | $ 110 756 | 35 | 2 |
| Manta 40 | 39.67' | $ 200 000 | 22 | 1 |
| Pogo 40 | 39.96' | $ 177 881 | 19 | 6 |