Guía del comprador del Condor 40 Tri
Buscar un Condor 40 Tri de segunda mano en el mercado de ocasión significa buscar uno de los solo 22 trimaranes construidos por Condor Limited desde 1985, un crucero-regata de fibra de vidrio y orza de sable de 41 pies y 6 pulgadas diseñado por Phil Herting y Mick Price. Estos barcos salieron de la planta de Annapolis listos para navegar con todo el equipo a bordo, por lo que la mayoría de los supervivientes llegan con una profunda lista de equipamiento de fábrica ya instalada; sin embargo, el reducido número de unidades construidas significa que cada venta es una negociación única, no una compra de serie.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El Condor 40 salía de fábrica como un trimarán totalmente equipado con una manga de 28 pies y 2 pulgadas y una orza de sable que se elevaba desde 1 pie y 10 pulgadas hasta 7 pies y 8 pulgadas, por lo que un comprador debe esperar un casco ancho y de poco calado en lugar de un crucero costero estrecho. La única opción del propietario original era el color, ya que el radar y elementos similares podían excluirse del precio de salida.
Equipamiento y mejoras habituales
La documentación de fábrica detallaba un amplio equipamiento original instalado, por lo que la mayoría de los barcos conservan un inventario abundante de velas, motor y sistemas. El comprador debe confirmar qué opciones incluidas, como el radar, se han eliminado, ya que esto afecta al valor del barco.
Qué inspeccionar
Un casco, el Midnight Oil, fue arrancado de su amarre por el huracán Fran el 6 de septiembre de 1996 y empujado millas río arriba contra los árboles; por lo tanto, durante la inspección, suba a las puntas de los botalones y a las raíces de las vigas transversales para palpar si hay masilla de reparación endurecida y busque ralladuras en el gelcoat donde un árbol o una orilla golpearan. Otro casco, el Man-o-War, chocó con un barco de carga a 400 millas de Inglaterra el 12 de mayo de 1988 y regresó a puerto sin 10 pies del botalón de estribor y con la proa aplastada; revise cada botalón para comprobar que tengan la misma longitud y golpee el laminado de la proa en busca de zonas con sonido hueco que delaten una reconstrucción tras una colisión no denunciada. (1)
Puntos clave para el comprador
- Confirme el nombre y número del casco frente a la primera lista de armadores de Condor Limited.
- Examine cada ama en busca de coincidencia de longitud y palpee la proa para detectar reparaciones previas por colisión.
- Revise los soportes de las vigas transversales y de las amas en busca de signos de impacto por huracán o varada.
- Verifique que el inventario de velas de fábrica esté presente o se haya dado de baja según corresponda.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Condor 40 Tri. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 2 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| ago 25 | 1 | 47.477 € | — |
| sept 25 | 1 | 47.477 € | 0.0% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Condor 40 Tri abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 1 anuncios.
Desglose por País
1 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 47.477 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
4 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Performance 40 | 40.42' | $ 114.687 | 36 | 8 |
| Manta 40 | 39.67' | $ 200.000 | 22 | 3 |
| Pogo 40 | 39.96' | $ 184.975 | 18 | 4 |
| Condor 40 TriEstás aquí | — | $ 55.000 | 1 | 0 |