Comar Genesi Sport 43 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque exemplaire conserve la même configuration de base : trois cabines et six couchages, avec deux cabines arrière partageant une salle d'eau intégrée sous l'échelle de descente, et une cabine avant reculée juste devant le mât. Une seconde salle d'eau se trouve tout à l'avant, devant un coffre à voiles, et le carré s'articule autour d'un canapé en fer à cheval à bâbord sous un grand vitrage du rouf, tandis que la cuisine est installée bâbord à tribord. La motorisation est positionnée au milieu du bateau, entre les fonds et la structure du canapé ; ainsi, contrairement à la plupart des croiseurs de cette taille, il n'y a pas de compartiment moteur arrière conventionnel — un choix d'aménagement qui définit à la fois l'espace de vie du bateau et ses accès aux services.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des Comar Genesi Sport 43 d'occasion sur le marché sont équipés de série d'un spi, d'eau chaude, d'un bimini, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes, couvrant ainsi la navigation au portant, le confort de l'équipage et la navigation sans investissement immédiat du propriétaire. Le foc autovireur et le gréement fractionné simplifient déjà les manœuvres, l'attention du acheteur doit donc se porter sur l'énergie et la surface de voilure : un bimini et un pilote automatique sont les éléments essentiels pour la croisière en Méditerranée ou dans le canal de la Manche, tandis qu'un traceur de cartes et le spi d'origine répondent aux besoins de la plupart des traversées. Au-delà de cela, les caractéristiques varient d'un bateau à l'autre, mais ce groupe d'équipements standard est suffisant pour évaluer une annonce sans supposer d'améliorations supplémentaires.

Ce qu'il faut inspecter

Le Genesi 43 a été construit en utilisant de nombreux contre-moules et l'infusion sous vide, et le pont a été conçu pour minimiser les gréements avec un gréement presque inexistant. Comme la motorisation centrale se trouve sous le canapé bâbord plutôt que dans un espace dédié à l'arrière, inspectez les espaces de maintenance et tout signe de fuite dans la cale du carré. Le puits de descente arrière partagé pour l'évacuation, là où l'échelle rencontre la coque, doit être vérifié pour s'assurer qu'il ne présente pas de problèmes d'espace confiné, car cette configuration est bien connue. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Comar Genesi Sport 43 d'occasion se trouvent le plus souvent en France, au Royaume-Uni et en Italie. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que le gréement fractionné autovireur est intact et que l'accastillage de pont reste minimal comme conçu ; vérifier l'accès aux services moteur au milieu du bateau ; inspecter le puits de descente arrière et l'échelle de descente pour s'assurer de leur bon écoulement ; et s'attendre à une finition standard comprenant spinnaker, eau chaude, bimini, pilote automatique et traceur de cartes plutôt qu'à des équipements rares. Ce voilier récompense un propriétaire qui privilégie un intérieur orienté vers la conception architecturale plutôt qu'un aménagement classique avec moteur dans le cockpit arrière.