Cape Dory Typhoon à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Weekender est le plan de pont le plus répandu sur le marché de l'occasion, reconnaissable à son petit rouf avec un unique hublot en bronze de chaque côté et un gréement fractionné à 3/4 ; il offre quatre couchages avec une couchette en V double à l'avant et des couchettes de quart, et possède une cabine plus grande avec un cockpit plus petit que le Daysailer. Lors de l'inspection d'un Daysailer, cherchez un cockpit plus large doté de bancs en teck et une cabine arrière plus compacte sans hublots, et vérifiez qu'il n'a pas de cockpit autovideur — un critère important si le bateau doit rester au mouillage sous la pluie. Les deux modèles partagent environ 160 pieds carrés de surface de voilure utile et une coque à quille longue avec un brion dégagé.

Équipement et améliorations courantes

La motorisation auxiliaire provient le plus souvent d'un support de moteur hors-bord monté sur le tableau arrière, de nombreux propriétaires se contentant d'une unité de six chevaux et de moteurs modernes de quatre chevaux jugés suffisants ; une poignée de bateaux ont quitté le chantier avec un moteur diesel in-bord. Les systèmes de navigation et de barre présentent le niveau d'équipement le plus léger : un pilote automatique et un traceur de cartes apparaissent plutôt comme des ajouts occasionnels des propriétaires que comme des équipements d'origine standard ou courants, de sorte qu'un acheteur doit vérifier les fixations et le câblage plutôt que d'assumer l'existence de systèmes intégrés.

Ce qu'il faut inspecter

Les faïençages et fissures du pont se concentrent dans le cockpit et autour des cadènes ; tapez donc sur le pont en sandwich balsa près de ces passages pour détecter tout point mou ou tache qui indiquerait une infiltration d'eau. Vérifiez l'absence de déformation sous le mât sur le rouf ; un bateau qui n'a pas reçu de poteau de compression renforcé peut présenter des bosses dans le gelcoat ou un affaissement structurel au niveau de l'emplanture. Les hublots ont généralement besoin d'être remplacés tous les quelques années ; confirmez que les vitrages en bronze ferment correctement ou sifflent, et inspectez les hiloires en teck pour détecter toute pourriture, car un propriétaire signale qu'il convient de les remplacer environ tous les 20 ans. Sur les modèles Daysailer, vérifiez l'absence de bulle dans le cockpit et évaluez l'efficacité de l'évacuation selon votre programme de navigation. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent régulièrement aux États-Unis et en Australie. Avant d'acheter :

• Vérifiez l'état des joints de pont des cadènes pour détecter d'éventuels faïençages et du matériau mou.
• Recherchez une dépression du mât sur le rouf et un poteau renforcé.
• Testez les joints des hublots et l'état des hiloires en teck.
• Confirmez que la chaise moteur hors-bord et la taille du moteur correspondent à vos besoins.
• Vérifiez l'efficacité de l'évacuation du cockpit si aucune évacuation automatique n'est présente.