Cape Dory Typhoon: veleros en venta y panorama del mercado

Carl Alberg·1967 – 1986·~1982 hulls·Cape Dory Yachts
Cape Dory Typhoon drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · larga
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
18.5' · 5.64 m
Despl.
2000 lbs · 907 kg
Primer año
1967

El Cape Dory Typhoon es un diseño de 18 pies y 6 pulgadas de Carl Alberg que Cape Dory introdujo en 1967, ganándose un lugar en la historia de los pequeños barcos americanos como lo que un perfil de la época llamó "el velero más pequeño de América". A lo largo de una producción que finalizó en 1986, se construyeron más de 2.000 unidades, y el barco sigue teniendo el respaldo de un club de clase activo, la Cape Dory Sailboat Owners Association, que organiza eventos de regatas. Alberg basó el casco en un diseño de 1960, y el resultado es un velero de quilla remolcable que se divide en tres variantes: el Weekender, el Daysailer con cabina de proa (cuddy cabin) y un daysailer abierto. Aproximadamente el 90 por ciento de todos los Typhoons fueron Weekenders, y ese modelo se convirtió en el barco más exitoso de Cape Dory.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
4719 €
De salida, no de venta · 22 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
9
22 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+18.2%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
2
Estados Unidos (95.5%) · Australia (4.5%)

Anuncios recientes

12 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Cape Dory Typhoon

Buscar un Cape Dory Typhoon de segunda mano significa elegir entre un velero de quilla diseñado por Alberg de 18 pies y 6 pulgadas de eslora, construido entre 1967 y 1986, donde el Weekender supera con creces en número a los diseños de día y a las variantes abiertas. La solidez estructural del barco y su aparejo clásico lo convierten en una compra sensata como pequeño crucero, pero la cubierta con núcleo de balsa y los detalles de la carroza definen lo que un comprador cuidadoso debería buscar antes de comprometerse.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Weekender es la distribución de ocasión dominante, reconocible por su pequeña carroza con un único portillo de bronce en cada banda y un aparejo fraccionado de 3/4; tiene capacidad para cuatro plazas con un camarote de proa en V doble y literas de popa, y alberga una cabina más grande con una bañera más pequeña que el Daysailer. Al inspeccionar un Daysailer, busque la bañera más ancha con asientos de teca y la cabina cuddy más compacta sin portillos, y confirme que la bañera carece de autovaciado, un aspecto a tener muy en cuenta si el barco va a permanecer en un amarre bajo lluvia. Ambos comparten unos 160 pies cuadrados de superficie vélica útil y un casco de quilla corrida con pie de roda recortado.

Equipamiento y mejoras habituales

La propulsión auxiliar proviene con mayor frecuencia de un soporte para motor fueraborda montado en el espejo de popa, y muchos propietarios se decantan por una unidad de seis caballos de fuerza o motores modernos de cuatro caballos que consideran suficientes; un puñado de barcos salieron de fábrica con motores diésel intraborda. En cuanto a la navegación y el gobierno, el nivel de mejora más sencillo se da en los sistemas de navegación: un piloto automático y un plotter cartográfico aparecen más bien como añadidos ocasionales de los propietarios que como equipamiento estándar o habitual de fábrica, por lo que el comprador debe verificar los soportes y el cableado en lugar de dar por sentado la existencia de sistemas integrados.

Qué inspeccionar

Las grietas y fisuras en la cubierta se concentran en la bañera y alrededor de los cadenotes, por lo que pruebe y golpee la cubierta con núcleo de balsa cerca de esas penetraciones para detectar zonas blandas o manchas que indiquen filtración de agua. Revisar la carroza para detectar deformaciones del mástil; un barco que no haya recibido el refuerzo de una puntera de compresión puede mostrar hundimientos en el gelcoat o deformaciones estructurales en la base del mástil. Los portillos suelen necesitar sustitución cada pocos años, así que confirme si los portillos de bronce sellan bien o gotean, e inspeccione las tracas de teca para detectar podredumbre, ya que un propietario informa que deberían renovarse aproximadamente cada 20 años. En los modelos Daysailer, confirme la ausencia de orificios de autovaciado en la bañera y evalúe el drenaje según su uso previsto. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos barcos aparecen en Estados Unidos y Australia. Antes de comprar:

  • Compruebe si los retenes de cubierta de los cadenotes presentan fisuras y si el núcleo está blando.
  • Busque hundimientos en la carroza debidos al mástil y un poste reforzado.
  • Pruebe las juntas de los portillos y el estado de la brazola de teca.
  • Confirme que el soporte del fueraborda y el tamaño del motor se adapten a sus necesidades.
  • Verifique el drenaje de la bañera del Daysailer si no tiene autovaciado.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Cape Dory Typhoon abarcan 2 países. Estados Unidos encabeza con 21 anuncios (95.5%), seguido de Australia.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

22 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos5148 €21995.5%
Australia3051 €104.5%

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Cape Dory Typhoon de ocasión?+
El precio medio de salida de un Cape Dory Typhoon de ocasión en los últimos 12 meses es 4719 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Cape Dory Typhoon hay en venta?+
9 anuncios de Cape Dory Typhoon se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 22 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Cape Dory Typhoon suben o bajan?+
El precio medio de salida del Cape Dory Typhoon ha subido un 18.2% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Cape Dory Typhoon?+
Los principales mercados de anuncios de Cape Dory Typhoon de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (95.5%), Australia (4.5%).