Cape Cod 896 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque exemplaire suit le même aménagement de type dayboat. Le cockpit avant abrite un long canapé en U offrant des places assises pour six personnes, son table en teck rabattable se range à plat contre une boîte moteur basse. À l'arrière, le cockpit de travail est situé derrière deux winches Harken 35 self-tailing bien calés vers l'intérieur, disposés de manière à ce qu'un seul barreur puisse gérer les cordages et la barre franche. En avant du mât, un grand capot de pont s'ouvre sur un intérieur bas équipé de deux couchettes et d'un WC chimique — un espace pour dormir occasionnellement, et non une véritable cabine. Un coffre de pont contient une échelle de bain et un pommeau de douche d'eau douce pour rincer après la baignade.

Équipement et améliorations courantes

Le bateau standard arrive avec un gréement en aluminium Seldén anodisé noir et un moteur diesel in-bord de 14 ch. L'amélioration notable à rechercher est le gréement carbone optionnel, qui sacrifie du poids dans les hauts pour un comportement plus vif. Le long bout-dehors rétractable supporte un gennaker moderne ou une voile en A, ainsi qu'un yankee à grand tonton porté en cotre, de sorte que l'équipement de navigation aux allures portantes fait déjà partie intégrante de la conception plutôt que d'une option à ajouter ultérieurement. Au-delà du gréement, l'équipement important pour l'acheteur se concentre autour de la motorisation et de l'énergie — le petit moteur diesel et son rôle de charge — et autour de la gestion des voiles, où les winches in-bord et le bout-dehors définissent ce que le bateau peut porter.

Ce qu'il faut inspecter

La coque est en stratifié massif de polyester avec une peau en vinylester, et le pont est sandwich mousse Airex collé à l'époxie sur l'ancrage de la coque. Sur tout exemplaire d'occasion, vérifiez l'absence de zones molles dans le pont sandwich et l'étanchéité de la liaison époxy, car il s'agit des points de jonction structurels propres à cette construction. La lourde dérive en fonte et le safran relevable à fort allongement doivent être testés pour confirmer qu'ils se rétractent et s'appuient proprement. La qualité des finitions est superbe avec de belles boiseries, inspectez donc les vernis pour détecter d'éventuels dommages causés par les UV ou l'eau, ce qui serait inhabituel pour un bateau bien entretenu. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

La disponibilité régionale n'est pas spécifiée dans les sources, il convient donc de considérer le Cape Cod 896 comme une importation de niche, à rechercher plutôt via des annonces de courtage nationales que sur des annonces locales. Pour l'inspection, confirmez que : la dérive et le safran se rétractent sans effort ; l'âme du pont et la liaison coque-pont sont saines ; le gréement Seldén est de série ou le carbone est en option ; le bout-dehors permet de faire voler le gennaker et le yankee comme décrit ; le canapé et la table du cockpit se replient correctement ; les couchettes intérieures et le WC chimique sont intacts ; l'échelle de bain et la douche sont présentes dans le coffre.