Guide d'achat Beneteau Galion
Chercher sur le marché de l'occasion un Beneteau Galion, c'est s'intéresser à un petit voilier français construit en 1967 et mesurant 15,75 pieds de longueur hors-tout (LHT), dessiné par André Bénéteau. Sa coque en stratifié massif et sa quille longue en font un voilier côtier transportable sur remorque très apprécié. Il ne s'agit pas d'annonces modernes courantes, mais d'une génération plus ancienne de croiseurs très légers, où les préoccupations du acheteur doivent se concentrer sur la structure, les voies d'eau et la compatibilité avec un moteur hors-bord plutôt que sur l'électronique ou les finitions de luxe.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le Galion est apparu sous au moins deux configurations : une version cabine avec un petit rouf avant et une version dériveur ouvert dont les propriétaires rapportent qu'elle pesait moins lourd. La porte avant du plan de cabine constitue le point faible pour les infiltrations d'eau, tandis que la variante dériveur convient parfaitement aux adeptes des sorties à la journée. Les deux versions partagent un cockpit profond et un logement moulé dans la coque pour un moteur hors-bord, et restent faciles à transporter sur remorque avec une longueur de 4,8 mètres et environ 600 kg sans moteur.
Équipement et améliorations courantes
La propulsion provient d'un moteur hors-bord dans le puits de poupe moulé, et le point essentiel pour l'acheteur est que le bateau nécessite une ancre à moteur avec ligne de flottaison longue. Une unité de 6 ch est jugée suffisante pour la coque, et la classe plus ancienne de 9,9 ch est également compatible si elle se trouve à bas prix. Au-delà de cela, le seul aspect d'équipement important concerne la manipulation des voiles : le système d'origine avec bôme sur enrouleur, où 5 à 6 tours permettaient de gérer 5 Beaufort, est celui qu'il convient d'inspecter plutôt que d'attendre un enrouleur moderne. (1)
Ce qu'il faut inspecter
Deux problèmes d'eau signalés par des propriétaires doivent guider l'inspection. Le dalot de cockpit est trop efficace en marche arrière et a été bouché en navigation par le propriétaire ; vérifiez donc que le bouchon est bien en place et que le fond de cockpit ainsi que le trajet du dalot sont sains. De plus, sur les versions à cabine, la pluie remplissait le cockpit et passait sous la porte de la cabine avant ; examinez donc l'étanchéité de cette porte et le plancher de cabine pour détecter d'éventuels dommages causés par l'eau. La coque est épaisse et la quille longue, il convient donc de rechercher d'éventuelles traces de talonnage sur la quille arrière, qui, selon les propriétaires, touche en premier lors des arrivées sur la plage avec courant. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le caractère transportable du Galion signifie que des opportunités apparaissent partout où des petits croiseurs français d'occasion changent de mains. Pour l'acheteur, la liste de contrôle est courte :
- Confirmer la compatibilité avec un moteur hors-bord à arbre long et un moteur de classe de 6 ch
- Vérifier le fonctionnement du bouchon de vide de cockpit et du système de vidange inverse
- Inspecter l'étanchéité de la porte de cabine avant sur les versions à cabine
- Examiner la quille arrière pour détecter d'éventuelles usures dues à des talonnages
- Confirmer l'état de la remorque compte tenu de la conception transportable du bateau