Guide d'achat Beneteau First Class 8
Le Beneteau First Class 8 est un monotype de 8 mètres transportable sur remorque que près d'un millier de marins ont acheté au cours de plus de douze ans de développement régulier. Il reste un petit monotype français très actif sur le marché de l'occasion. Conçu par Groupe Finot et Jacques Fauroux et construit par Beneteau, il sacrifie le confort de cabine au profit d'une longue flottaison, d'une quille à lest relevable et d'un gréement fractionné équipé de pataras. L'acheter revient à évaluer un dériveur de régate selon les critères du sport nautique plutôt que comme un croiseur miniature.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque exemplaire suit le même intérieur minimal : quatre couchettes, une petite table et une petite cuisine, sans autre aménagement possible. La coque reste sous la largeur de 2,50 mètres pour être facilement transportable, et la quille relevable se loge dans un puits de dérive tandis que le safran se relève également. Ce qui varie d'un bateau à l'autre, c'est l'état du système de relevage et l'aménagement du cockpit, car toutes les manœuvres de contrôle reviennent à la barre et l'usure s'y fait d'abord sentir. (1)
Équipement et améliorations courantes
Le seul point d'équipement qui compte lors d'une expertise est le système de levage et de direction. La quille à lest est maintenue par un axe, deux bagues latérales et une manivelle de levage, et le safran est relevable sur la même coque qui repose en partie sur une traverse arrière. L'acheteur doit considérer la manivelle de quille, les bagues et l'axe du safran comme des systèmes critiques, car tout le reste du bateau se résume au plan de voilure et au cockpit. Le gréement de 7/8 avec deux bastaques et une grand-voile importante portant une voile d'avant modérée définit l'aménagement pour la manipulation des voiles, et un spinnaker de 49 mètres carrés est le seul avantage réel pour naviguer au portant. (1)
Ce qu'il faut inspecter
Le mécanisme de la quille est le point de contrôle principal du bateau. La quille relevable s'emboîte dans un puits de dérive et est maintenue par une arbre, deux bagues de chaque côté et un vérin, il convient donc d'examiner le puits pour détecter d'éventuels impacts, les bagues pour repérer tout jeu, et le vérin pour vérifier l'absence de corrosion ou de fuites. Le safran est également relevable, et la traverse arrière qui aide à porter le bateau a été construite d'abord en aluminium puis en stratifié ; vérifiez donc quel matériau votre candidat possède et inspectez la liaison coque-traverse en conséquence. Toutes les manœuvres du cockpit revenant au poste de barre, inspectez le cockpit pour détecter des drosses usées et des ferrures surchargées là où convergent les commandes. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La disponibilité régionale n'est pas précisée dans le résumé du marché actuel, il ne faut donc pas s'attendre à une forte densité d'offres sur une côte particulière. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que le puits de quille, les bagues et le vérin sont en bon état ; vérifier l'axe de rotation du safran et le matériau de la traverse arrière ; et accepter l'intérieur nu à quatre couchettes comme aménagement complet. Un système de levage propre et un cockpit honnête font toute la différence entre un coup de cœur et un projet de restauration.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Beneteau First Class 8. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 4 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 4 | 8 150 € | — |
| mars 26 | 1 | 3 900 € | -52.1% |
| avr. 26 | 1 | 20 000 € | +412.8% |
| août 26 | 1 | 8 310 € | -58.5% |
Où ils sont listés
Les annonces Beneteau First Class 8 couvrent 5 pays. Suisse arrive en tête avec 2 annonces (28.6%), suivi de Irlande et Autriche.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
8 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Franchi First 31.7 | 31.53' | $ 52 800 | 67 | 18 |
| Beneteau First 285 | 28.16' | $ 17 615 | 47 | 13 |
| Beneteau First 30 (Mauric) | 29.36' | $ 78 000 | 45 | 13 |
| BENETEAU First 29 | 29.67' | $ 21 959 | 34 | 4 |
| Beneteau First 24 | 24.61' | $ 17 423 | 28 | 7 |
| Jeanneau First 28 | 28.21' | $ 26 558 | 12 | 3 |
| Beneteau First 25 | 24.61' | $ 8 886 | 10 | 2 |
| Beneteau First Class 8Tu es ici | — | $ 9 652 | 7 | 1 |