Conception et construction
Le 24.4 présente une longueur de coque de 7,35 mètres et une longueur hors-tout de 8,20 mètres, avec un maître-bau de 2,70 mètres et une hauteur sous barrots de 1,88 mètre — largement suffisante pour se tenir debout à l'intérieur avec la plupart des adultes. Son système de quille est sa caractéristique principale : une quille à ailettes fixe associée à une quille pivotante coulissante qui affiche un tirant d'eau de seulement 0,32 mètre sur quille haute et de 1,36 mètre sur quille basse, la partie coulissante pesant 80 kilogrammes au-dessus d'un lest de carène de 450 kilogrammes. Une pale de safran relevable verticalement simplifie le transport sur remorque et les talonnages accidentels, tandis que la superstructure relativement basse permet de conserver une excellente visibilité depuis le cockpit en navigation. Le pont lui-même a été construit en privilégiant une navigation sûre et confortable, et l'ensemble a remporté le prix du meilleur produit de sa catégorie décerné par la Chambre polonaise des sports maritimes et nautiques, ainsi que le titre de « Yacht of the Year » 2018 lors du concours Sails and Land Rover. (1)
Gréement et manœuvres
Toutes les manœuvres de voiles sont renvoyées au cockpit, et le mât est entièrement haubanné avec un taquet pour l'affaler — une configuration qui rend le bateau véritablement maniable en solitaire, comme le voulait le constructeur. Le gréement de sloop fractionné porte une surface de voilure de 30 mètres carrés répartis entre une grand-voile de 18 mètres carrés et un foc de 12 mètres carrés, sous un mât de 9,50 mètres de haut. Dans leur édition du magazine YACHT, les critiques la décrivaient comme un croiseur côtier conçu pour des allures portantes calmes par vent faible, mais capable d'affronter une brise plus soutenue que son gabarit ne le laisse supposer. L'association d'un safran relevable, d'une quille glissante rotative et de commandes renvoyées au cockpit explique pourquoi le chantier cite la facilité de manœuvre en équipage réduit comme son principal atout. (2)
Aménagements
Sous le pont, le 24.4 est étonnamment complet pour une coque de 26 pieds. L'intérieur suit la même disposition que l'Antila 26 plus grand, offrant de la place pour six couchages d'adultes, une cuisine et des WC. Une version charter peut ajouter des couchettes rabattables, et le chantier souligne que cet intérieur spacieux est également ce qui le rend attractif pour les opérateurs de location. YACHT a constaté qu'il dispose de tout le nécessaire pour de longues navigations, et sa hauteur sous barrots de 1,88 mètre permet de tirer parti pleinement du volume plutôt que de le limiter à un gabarit nominal. Un cockpit spacieux complète la cabine, et avec une capacité nominale de huit personnes et une limite de charge de catégorie C de 950 kilogrammes, il est conçu pour embarquer confortablement un équipage en navigation côtière.
Propriété et contexte du marché
Classé dans la catégorie de conception C avec un équipage nominal de six personnes et un minimum d'une seule, le 24.4 s'adresse aux propriétaires privés recherchant un entretien économique et aux sociétés de location exigeant du volume. Le moteur hors-bord recommandé est de 4 à 6 chevaux, avec un maximum de 8 chevaux, ce qui rend la propulsion simple et peu coûteuse à entretenir. La production a débuté en 2017 ; aucune date de fin de production n'est indiquée.
Le verdict
L'Antila 24.4 est un petit croiseur bien pensé qui surpasse sa taille en termes d'habitabilité et de facilité de transport. Sa quille glissante et son safran relevable en font un voilier de voyage pratique pour les plans d'eau intérieurs, tandis que le gréement orienté vers le cockpit et la porte de mât permettent à un propriétaire unique de le mener sans équipage. Ce n'est pas un plan de voyage hauturier, mais pour naviguer au port ou en eaux abritées avec des amis ou de la famille, il est parfaitement conçu.
Avantages
- Six couchettes complètes, cuisine et cabinet de toilette dans une coque de 26 pieds avec une hauteur sous barrots debout
- Quille glissante et safran relevable pour un faible tirant d'eau et un transport facile sur remorque
- Toutes les commandes de voiles renvoyées au cockpit avec un portique de mât rabattable pour la navigation en solitaire
- Conception primée offrant un aménagement exceptionnel pour sa taille
Les points faibles
- Homologuée uniquement dans la catégorie de conception C — eaux intérieures et abritées, pas hauturière
- Programme de conception pour petit temps et peu de vagues limitant son programme en mer formée
