Guide d'achat Allied XL-2 42
Chercher sur le marché de l'occasion un Allied XL-2 42, c'est rechercher un dériveur Sparkman & Stephens de 41 pieds construit entre 1969 et la fermeture du chantier en 1982. Il s'agit de sloops à cockpit arrière de l'époque CCA, dotés d'un carré convertible et d'une cabine avant en V ; les bateaux encore existants sont à plus de 90 % des dériveurs — seul le Dauphine à quille fixe de 1981 se distingue. L'acheteur choisit une coque en stratifié massif très robuste, équipée d'un lest en plomb et d'une dérive à petit tirant d'eau, et non un croiseur moderne large et confortable.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le XL-2 d'occasion standard est un voilier à cockpit arrière doté d'une table de carré qui s'abaisse pour former une couchette supplémentaire et d'une cabine avant en V. Les bateaux produits plus tard (après 1979) présentent des finitions intérieures en bois naturel, tandis que les modèles plus anciens arborent un placage de Formica imitant le bois — un moyen rapide de déterminer la date de construction d'une coque lorsque les documents d'origine sont absents. Le Dauphine à quille fixe constitue une exception rare et ne constitue pas une catégorie d'aménagement à part entière.
Équipement et améliorations courantes
Les exemplaires bien entretenus sont souvent équipés de panneaux solaires et d'un convertisseur, avec un bimini et un traceur de cartes généralement installés pour le confort côtier. Les systèmes fréquemment observés comprennent un dessalinisateur, la climatisation et l'AIS — un équipement qui indique un bateau préparé pour une vie à bord prolongée ou une utilisation hauturière. Les acheteurs doivent comparer la consommation énergétique de la climatisation et du dessalinisateur avec la capacité des panneaux solaires et du convertisseur, et s'assurer que l'AIS est relié au traceur de cartes déjà présent à la barre.
Ce qu'il faut inspecter
La dérive est l'élément qui nécessite une vérification physique. Ces bateaux utilisaient une dérive qui est passée à un moment donné de l'aluminium au bronze ou inversement, donc déterminez quel métal porte votre candidat et recherchez des signes d'usure ou de corrosion cohérents avec ce matériau — une dérive en bronze use les parois du puits, tandis qu'une dérive en aluminium peut présenter des piqûres dans un puits humide. Faites monter et descendre la dérive ; si elle bouge avec difficulté ou gratte, prévoyez un entretien du puits de dérive. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux apparaissent parfois aux États-Unis. Avant de vous engager :
- Confirmez l'état du métal de la dérive et du puits de dérive
- Descendez et remontez la dérive pour sentir s'il y a du jeu ou des frottements
- Vérifiez que les panneaux solaires et l'convertisseur suffisent à alimenter la climatisation
- Vérifiez l'intégration de l'AIS avec le traceur de cartes
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Allied XL-2 42. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 4 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| août 25 | 1 | 24 682 € | — |
| sept. 25 | 1 | 24 682 € | 0.0% |
| avr. 26 | 2 | 30 906 € | +25.2% |
| mai 26 | 1 | 24 682 € | -20.1% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
7 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Valiant 42 | 42' | $ 299 999 | 18 | 4 |
| Tartan 42 | 42' | $ 89 000 | 13 | 11 |
| Rustler 42 | 42' | $ 475 110 | 9 | 3 |
| Oyster Yachts 42 | 41.83' | $ 201 593 | 7 | 2 |
| Morgan 42-2 | 42' | $ 23 000 | 7 | 4 |
| Hinckley Sou'wester 42/43 | 42.75' | $ 250 000 | 6 | 2 |
| Allied XL-2 42Tu es ici | — | $ 32 375 | 4 | 0 |