Guide d'achat Alerion 26
Chercher un Alerion 26 d'occasion, c'est se tourner vers un dériveur en fibre de verre construit à partir de 2002, succédant à l'original de 1912 signé Herreshoff. Ce modèle est produit par Carroll Marine pour le compte de Herreshoff Designs. Il présente une coque de 25 pieds 4 pouces pour une longueur à la flottaison (LWL) de 20 pieds et un maître-bau de 7 pieds 2 pouces. À l'essentiel, ce bateau est un petit croiseur transportable : il dispose d'une quille longue fixe avec lest en plomb, d'un gréement autovireur et d'une cabine intime qui convient parfaitement à deux personnes pour une nuitée.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Tous les Alerion 26 partagent la même configuration à rouf : une cabine avant en V avec une couchette double et un cabinet de toilette escamotable sous celle-ci, une couchette simple en salon à bâbord face à une cuisine compacte équipée d'un réfrigérateur, d'un évier et d'une pompe à eau, avec une hauteur sous barrots constante dans tout le bateau. Les hiloires en teck et le plancher du cockpit sont de série, et les hiloires hautes font office de dossiers. La quille longue fixe et le lest externe en plomb coulé et boulonné à 3/4 de pouce signifient qu'il n'y a pas de puits de dérive à inspecter, et le pont est stratifié au coque par collage et boulons de liaison.
Équipement et améliorations courantes
Les améliorations les plus importantes à rechercher sont le moteur diesel Yanmar de 9 chevaux en option avec hélice repliable et alternateur de 55 ampères, l'étai sur enrouleur en option pour la navigation en solitaire, ainsi que le gréement en aluminium Hall Spars avec chariots de bôme Harken, poulies Schaefer et winches Lewmar. Un anneau de levage sur le dessus de la quille permet de mettre le bateau sur une remorque Triad optionnelle pour le stockage dans un jardin, et des boiseries vernies constituent une option d'époque. Les acheteurs doivent considérer le moteur diesel, le enrouleur et la remorque comme les groupes d'équipements déterminants ; le reste est principalement constitué d'accastillage autovireur standard.
Points à inspecter
Les points de construction connus qui méritent une attention particulière sont la liaison coque-pont, où l'adhésif haute résistance et les boulons de liaison en acier inoxydable supportent les charges, et les renforts en contreplaqué sous l'accastillage de pont pour la compression. La quille fixe est un moule externe en plomb fixé par des boulons en acier inoxydable de 3/4 de pouce ; vérifiez donc l'état des têtes de boulons et du revêtement époxy pour détecter toute corrosion ou fissure. De la résine vinylester et du gelcoat NPG sont utilisés partout pour résister au phénomène de osmose, mais une expertise doit néanmoins confirmer l'état du gelcoat de la coque et du pont compte tenu de l'âge du bateau. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
L'Alerion 26 apparaît sur le marché de l'occasion aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste des points à vérifier est la suivante : confirmer la liaison coque-pont et l'état des boulons de quille, s'assurer que le moteur diesel Yanmar et l'enrouleur sont installés, et décider si le stockage sur remorque correspond à vos projets.
- Inspecter les boulons de quille et le revêtement époxy sur la mèche en plomb
- Vérifier le contreplaqué sous l'accastillage de pont ainsi que la liaison coque-pont à colle et boulons de liaison
- Confirmer la présence du moteur diesel optionnel, de l'enrouleur et de l'anneau de remorque
- S'attendre à des finitions de cockpit en teck standard et un gréement autovireur sur tous les bateaux
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Alerion 26. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juil. 25 | 2 | 47 435 € | — |