Willing 31: veleros en venta y panorama del mercado

Jan Linge·1976 – 1984·~400 hulls·Scandia Plast Boatworks
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
31' · 9.45 m
Despl.
7000 lbs · 3175 kg
Primer año
1976

El Willing 31 es un crucero noruego de 31 pies diseñado por Jan Herman Linge a mediados de los años setenta, construido en fibra de vidrio con una quilla de aleta y opciones de aparejo. Conocido simplemente como el Willing en algunos círculos, se sitúa en un interesante término medio: demasiado poco lastrado y demasiado sobrevelado para ser un crucero puro, pero lo suficientemente moderado en su relación desplazamiento/eslora como para no ser el arma ideal de un regatista. Con varios cientos de cascos botados desde el astillero noruego Sörlandet Sailing Yachts y al menos otro constructor más, es un espectáculo bastante común en las aguas europeas como para haber acumulado un historial de servicio muy real.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
39.012 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Austria (100.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Willing 31

El Willing 31 es un crucero de fibra de vidrio de 31 pies diseñado por Jan Herman Linge y construido en Noruega desde mediados de los setenta, con varios cientos de cascos producidos en más de un astillero. En el mercado de ocasión se presenta como un crucero costero de gran manga con un interior de teca y la opción de dos aparejos a tope de palo; un barco sencillo de evaluar si se conocen las debilidades del diseño.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El velero cuenta con seis literas, una cocina y un aseo, con una capacidad de agua dulce de 27 galones estadounidenses y un interior de teca en su totalidad. El casco de gran manga —más espacioso bajo cubierta que el 62 % de los diseños similares según la relación eslora-manga— hace que la distribución de seis literas sea habitable para un fin de semana familiar en lugar de ser un barco de regatas desmantelado. Los compradores deben esperar un interior costero de época, no una distribución de chárter moderna de planta abierta.

Equipamiento y mejoras habituales

Existen dos opciones de motor diésel intraborda en estos barcos: el Volvo Penta MD7A o el MD7, ambos de 13 CV, con una velocidad máxima calculada a motor cercana a los 4,6 nudos. Un Willing 31 de ocasión puede mostrar cualquiera de estos motores, y la elección del aparejo —estándar o de mástil alternativo— afecta a las longitudes de las drizas (28,6 m frente a 25,6 m) pero no a los diámetros de las escotas de 12 mm. Más allá del motor y el aparejo, no aparecen opciones de fábrica que tengan consecuencias para el comprador, como generadores o potabilizadoras; por lo tanto, cualquier equipo de este tipo en un anuncio específico es una adición del propietario.

Qué inspeccionar

El Willing 31 no presenta defectos estructurales, ósmosis ni fallos en la jarcia, por lo que la inspección de un comprador se centra en confirmar que el barco se ajusta a sus límites de diseño en lugar de buscar fallos conocidos. El único dato de diseño cuantificado a tener en cuenta es el coeficiente de vuelco de 2,01, que lo sitúa fuera de los límites aceptados para las regatas oceánicas; debe comprobarse que el inventario y el uso previsto sean adecuados para un barco costero, no para una travesía. Confirme qué motor diésel Volvo Penta está instalado y su historial de mantenimiento, ya que las dos opciones de 13 CV no son intercambiables en piezas sin realizar una comprobación previa. Revise la variante de aparejo presente y mida el estado de las drizas en comparación con la longitud correcta para ese mástil. (1)

Disponibilidad y recomendación para el comprador

La disponibilidad regional no se detalla en la información de mercado disponible. Para realizar una visita, revise esta breve selección:

  • Confirme el modelo de Volvo Penta instalado y sus registros de mantenimiento.
  • Identifique la variante del aparejo a tope de palo e inspeccione sus drizas.
  • Verifique que el interior de teca con seis literas se adapte a sus necesidades.
  • Acepte el coeficiente de vuelco como un límite para uso costero.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Willing 31 abarcan 1 país. Austria encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Austria38.987 €10100.0%

Modelos comparables

Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.

Comparación con modelos similares

6 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Hallberg-Rassy 3131.56'$ 92.6044313
CAL 3131.5'$ 10.500164
Elan Boats 3130.84'$ 48.820154
Tartan 3131.33'$ 34.000145
Pearson 3131'$ 16.90096
Willing 31Estás aquí$ 45.42810

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Willing 31 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Willing 31 de ocasión en los últimos 12 meses es 39.012 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Willing 31 hay en venta?+
se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Willing 31?+
Los principales mercados de anuncios de Willing 31 de ocasión en los últimos 12 meses son Austria (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Willing 31?+
Modelos comparables son Hallberg-Rassy 31, CAL 31, Elan Boats 31. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.