Westerly Oceanlord 41: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes del armador son la disposición más común disponible, pero también se pueden encontrar versiones de dos camarotes, y los barcos procedentes de chárter son habituales. La distribución de tres camarotes sitúa una litera doble en la línea de crujía en el camarote del armador de popa con un aseo privado, un camarote de proa en V y un camarote con literas superpuestas individuales; el salón se convierte para acomodar literas adicionales. Una versión de dos camarotes, por el contrario, combina el camarote del armador de popa con la litera doble de proa y omite la litera individual. En todas las distribuciones, la bañera central es profunda y larga, con bancos de dos metros, y al camarote de popa se puede acceder desde la bañera a través de su propio tambucho, así como por el salón.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los Oceanlords de segunda mano vienen equipados con plotter cartográfico, piloto automático, radar, AIS, inversor, paneles solares, vela mayor enrollable, bimini, balsa salvavidas, ducha en bañera y calefacción, lo que significa que un comprador puede esperar un núcleo de navegación y vida a bordo funcional sin necesidad de realizar inversiones inmediatas. Las adiciones más habituales incluyen winches eléctricos, agua caliente, generador eólico, pescantes para el auxiliar, cubierta de teca, baterías de litio, capota antirrociones y EPIRB; estos elementos indican barcos que han sido mejorados para cruceros independientes prolongados. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen un spinnaker asimétrico o convencional, una hélice de proa y jarcia o acastillaje destinado a la navegación con tripulación reducida o para vueltas al mundo. La plataforma del espejo de popa con ducha y pescantes es estándar, por lo que la maniobra del auxiliar ya está resuelta en la mayoría de los barcos.

Qué inspeccionar

Un propietario de un velero de crucero mundial consideró que el camarote de popa con litera doble no era seguro para usar una vez que el barco navegaba en aguas que no fueran las más tranquilas donde se fondeara; un punto a evaluar si tiene la intención de utilizar esa litera en alta mar en lugar de en puerto. Otro propietario expresó su decepción con el espacio húmedo del cofre situado detrás de los escalones del tambucho; por lo tanto, compruebe esa zona en busca de humedad o drenaje inadecuado en cualquier candidato. Más allá de estos detalles específicos, la sólida reputación del barco como robusto, fiable y marinero está bien establecida, y la ebanistería y los herrajes de alta calidad merecen una inspección minuciosa para detectar desgaste por la edad. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el Oceanlord 41 incluyen Grecia, el Reino Unido, los Países Bajos, Francia, San Martín (parte francesa) y Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirme si la distribución es la versión de armador de tres camarotes más habitual o un barco de dos camarotes; verifique la presencia del equipo de navegación y confort habitualmente instalado; inspeccione la utilidad de la litera de popa y el cofre húmedo junto al tambucho; y evalúe las cubiertas de teca o las mejoras de baterías de litio como indicadores de la intención de crucero del propietario.

• Prefiera distribuciones de tres camarotes para armador, a menos que un barco de dos camarotes se adapte a sus planes.
• Compruebe personalmente la seguridad del camarote de popa y el estado del cofre húmedo.
• Espere encontrar plotter cartográfico, piloto automático y calefacción como equipamiento estándar de uso.
• Considere los pescantes, las placas solares y el inversor como signos de mejoras preparadas para la navegación de altura.