Westerly Oceanlord 41 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Najczęściej spotykaną konfiguracją są wersje trzykabionowe dla armatora, jednak można znaleźć również dwukabionowe wersje, a jachty pocharterowe są powszechne. W układzie trzykabionowym w kabinie armatorskiej na rufie znajduje się podwójna koja w osi symetrii z prywatną toaletą, koja V na dziobie oraz kabina z dwoma pojedynczymi łóżkami piętrowymi (bunkami); salon może być przekształcony w celu wygospodarowania dodatkowych miejsc do spania. Wersja dwukabionowa łączy natomiast kabinę armatorską na rufie z podwójną koją na dziobie, pomijając kabinę z kojami piętrowymi. We wszystkich układach centralny kokpit jest głęboki i długi, wyposażony w ławki o szerokości dwóch metrów, a do kabiny rufowej można wejść zarówno ze śluzy kokpitu, jak i przez salon.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość używanych jachtów Oceanlord jest wyposażona w plotery map, autopilota, radar, AIS, falownik, panele słoneczne, grot rolowany, bimini, tratwę ratunkową, prysznic i ogrzewanie w kokpicie. Oznacza to, że kupujący może oczekiwać sprawnej nawigacji i wygody życia bez konieczności natychmiastowych nakładów finansowych. Często spotykanymi uzupełnieniami są kabestany elektryczne, ciepła woda, generator wiatrowy, żurawiki do pontonu, pokład tekowy, akumulatory litowe, sprayhood oraz EPIRB – sygnalizują one jednostki dopracowane pod kątem długiej, niezależnej żeglugi. Mniej powszechne modyfikacje dokonywane przez właścicieli obejmują spinaker asymetryczny lub konwencjonalny, ster strumieniowy dziobowy oraz takielunek lub osprzęt pokładowy przystosowany do żeglugi w małej załodze lub do rejsów dookoła świata. Platforma rufowa z prysznicem i żurawikami jest standardem, więc obsługa pontonu jest już zapewniona na większości jachtów.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jeden z właścicieli jachtu do żeglugi oceanicznej uznał rufową podwójną koję za niebezpieczną w użyciu po opuszczeniu kotwicy na jakichkolwiek wodach poza najspokojniejszymi. To kwestia kluczowa, którą należy ocenić, jeśli zamierzasz korzystać z tej koi na morzu, a nie tylko w porcie. Inny właściciel skarżył się na wilgotną przestrzeń bagażową za stopniami zejściówki – sprawdź ten obszar pod kątem wilgoci lub niewystarczającego odpływu wody na każdym wytypowanym egzemplarzu. Poza tymi szczegółami, solidna reputacja jachtu jako konstrukcji trwałej, niezawodnej i dzielnej morskiej jest dobrze ugruntowana, a wysokiej jakości stolarka i okucia są warte dokładnego przyjrzenia pod kątem zużycia związanych z wiekiem. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowe rynki zbytu dla Oceanlord 41 obejmują Grecję, Wielką Brytanię, Holandię, Francję, Saint Martin (część francuska) oraz Stany Zjednoczone. Przy zakupie warto sprawdzić następujące kwestie: potwierdzić, czy układ wnętrza to częstsza wersja trzykabionowa, czy też dwukabionowy jacht; zweryfikować obecność standardowo montowanego sprzętu nawigacyjnego i udogodnień komfortowych; skontrolować użyteczność koji rufowej oraz wilgotną szafę przy zejściówce; oraz ocenić pokład tekowy lub instalację litową jako wskaźnik intencji właściciela do żeglugi turystycznej.

• Wolisz układ trzykabionowy dla armatora, chyba że jacht dwukabinowy lepiej pasuje do Twoich planów
• Sprawdź osobiście bezpieczeństwo koji rufowej i stan zamkniętej komory na sprzęt
• Oczekuj, że ploter map, autopilot i ogrzewanie będą wyposażeniem standardowym
• Traktuj żurawiki, panele słoneczne i falownik jako oznaki przygotowania jachtu do długiej żeglugi