Valiant 50: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La configuración más común de segunda mano es la distribución de tres camarotes con camarote del armador, aunque también aparecen versiones de tres camarotes y otras distribuciones, y los ejemplares procedentes de chárter no son infrecuentes. Valiant ofreció cuatro planes interiores básicos con un tambucho central o desplazado, y el molde de cubierta permitía a los propietarios originales colocar escotillas, portillos y vigas Dorade según su gusto. Un comprador debe confirmar qué estilo de tambucho y qué número de camarotes tiene un casco determinado, ya que la construcción personalizada significa que el mismo modelo puede transmitir la sensación de ser dos barcos diferentes en su interior.

Equipamiento y mejoras habituales

Los Valiant 50 de segunda mano suelen contar con aire acondicionado, calefacción, capota antirrociones, piloto automático, potabilizadora, paneles solares, inversor, ducha en bañera, radar, AIS y plotter cartográfico; un conjunto que permite que la mayoría de los ejemplares estén listos para vivir a bordo. Menos universales pero considerados mejoras por parte de los propietarios son los generadores eólicos, hélices de proa, winches eléctricos, congeladores, pescantes para el auxiliar, EPIRBs, balsas salvavidas y configuraciones preparadas para navegación con tripulación reducida o vuelta al mundo. Para un comprador, los grupos prácticos son la energía —paneles solares, inversor, a veces generador eólico— lo que significa menor dependencia del generador al ancla; el confort y la lona —capota antirrociones, ducha en bañera, aire acondicionado y calefacción—, que apuntan a un uso tropical o durante todo el año; y la navegación —radar, AIS, plotter cartográfico, piloto automático—, que demuestra que el barco está preparado para travesías de altura sin necesidad de un refit inmediato.

Qué inspeccionar

Los datos estructurales de este modelo son tranquilizadores pero merecen ser verificados. El casco es un laminado único de fibra de vidrio maciza con resina isoftálica, cuyo espesor alcanza casi dos pulgadas en el pantoque de la quilla. La quilla de plomo estándar se fija con 18 pernos en J de acero inoxidable sellados con 3M 5200, y la quilla de poco calado utiliza el mismo método, por lo que una inspección debe confirmar la integridad de los pernos y el estado del sellador en ambas uniones casco-quilla. Una regala de aluminio está empernada a la cubierta cada 4 1/2 pulgadas con 5200, por lo que se debe comprobar si hay aflojamiento de la regala o filtraciones en los puntos de fijación. El motor, los depósitos y la cocina se instalaron por último para conservar el acceso para su desmontaje, un punto a favor del comprador si el historial de mantenimiento muestra un acceso limpio a dichos componentes. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El mercado típico para estos barcos es Estados Unidos. Una breve lista de comprobación para el comprador: confirme la distribución (la versión de armador de tres camarotes es la más habitual, posible unidad procedente de chárter); verifique el estado de los pernos de quilla en J y del fijación del tope de riel; confirme que el conjunto de energía y navegación se adapte a su plan de crucero; y pregunte por el soporte de refit de fábrica a través de la empresa hermana del astillero para obtener repuestos. El Valiant 50 recompensa a un comprador atento con un velero de altura Perry bien construido y personalizable, que sigue siendo mantenible mucho después de finalizar la producción nueva.