Valiant 50 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La configurazione più comune sul mercato dell'usato è la versione armatoriale a tre cabine, anche se compaiono sia la disposizione a tre cabine che altre soluzioni, e gli esemplari ex-charter non sono rari. Valiant offriva quattro piani interni di base con tambuccio centrale o disassato, e lo stampo della coperta consentiva agli armatori originali di posizionare boccaporti, oblò e Dorades a piacimento. L'acquirente dovrebbe confermare quale tipo di tambuccio e quanti siano i posti letto in una determinata barca, poiché la costruzione personalizzata fa sì che lo stesso modello possa trasmettere l'esperienza di due barche diverse a bordo.

Equipaggiamento e upgrade comuni

I Valiant 50 usati sono solitamente dotati di aria condizionata, riscaldamento, sprayhood, autopilota, dissalatore, pannelli solari, inverter, doccia in pozzetto, radar, AIS e cartografico: un pacchetto che rende la maggior parte degli esemplari pronti all'uso per la vita a bordo. Meno diffusi ma considerati upgrade da parte degli armatori sono i generatori eolici, le eliche di prua, i winch elettrici, i frigoriferi, i gru di poppa per il tender, le EPIRB, le zattere di salvataggio e gli allestimenti pensati per la navigazione con equipaggio ridotto o per il giro del mondo. Per l'acquirente, i gruppi pratici principali sono quelli energetici — pannelli solari, inverter, talvolta generatore eolico — che significano minore dipendenza dal generatore all'ancora; il comfort e le vele — sprayhood, doccia in pozzetto, aria condizionata e riscaldamento — che indicano un uso tropicale o tutto l'anno; e la navigazione — radar, AIS, cartografico, autopilota — che dimostrano come la barca sia attrezzata per passaggi d'altura senza necessità di un refit immediato.

Cosa ispezionare

I dati strutturali di questo modello sono rassicuranti ma meritano di essere verificati. Lo scafo è un unico laminato di vetroresina piena con resina isoftalica, con uno spessore che raggiunge quasi due pollici al ginocchio di sentina. La chiglia standard in piombo è fissata con 18 bulloni J in acciaio inossidabile sigillati con 3M 5200, e la chiglia a pescaggio ridotto utilizza lo stesso metodo; pertanto una perizia dovrebbe confermare l'integrità dei bulloni e lo stato del sigillante in entrambe le giunzioni chiglia-scafo. Una falchetta in alluminio è imbullonata alla coperta con 5200 ogni 4 1/2 pollici, quindi è necessario controllare se la falchetta si è allentata o se vi siano infiltrazioni in coperta nei punti di fissaggio. Il motore, i serbatoi e il fornello sono stati installati per ultimi per preservare gli accessi di rimozione, un punto a favore dell'acquirente se la cronologia della manutenzione mostra un intervento pulito su tali componenti. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico per queste barche è gli Stati Uniti. Una breve lista di controllo per l'acquirente: confermare il layout (la versione armatoriale a tre cabine è la più comune, possibile anche un es-barca charter); verificare lo stato di fissaggio dei bulloni della chiglia a J e del trasto; confermare che la strumentazione energetica e di navigazione corrisponda al proprio piano di crociera; e chiedere informazioni sul supporto per il refit di cantiere attraverso la società affiliata del costruttore per i ricambi. Il Valiant 50 premia chi acquista con attenzione offrendo una barca da viaggio Perry ben costruita e personalizzabile, che rimane gestibile molto tempo dopo la fine della produzione nuova.