Valiant 50 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Najczęstszą konfiguracją na rynku wtórnym jest układ z trzema kabinami w wersji armatorskiej, choć pojawiają się również wersje trzykabiny i inne układy, a egzemplarze pocharterowe nie są rzadkością. Stocznia Valiant oferowała cztery podstawowe plany wnętrza z centralnym lub przesuniętym zejściem, a forma pokładu pozwalała pierwszym właścicielom na dowolne rozmieszczenie luków, iluminatorów i elementów wykończenia (np. okuć Dorade). Kupujący powinien potwierdzić, jaki styl zejściówki i jaką liczbę kabin ma dany kadłub, ponieważ personalizacja budowy sprawia, że ten sam model może zachowywać się wewnątrz jak dwie zupełnie różne łodzie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Używane jachty Valiant 50 często posiadają klimatyzację, ogrzewanie, sprayhood, autopilota, odsalarkę, panele słoneczne, falownik, prysznic w kokpicie, radar, AIS oraz ploter map – zestaw, który sprawia, że większość egzemplarzy jest gotowa do natychmiastowego zamieszkania na pokładzie. Mniej powszechne, ale cenione przez właścicieli jako ulepszenia to generatory wiatrowe, stery strumieniowe dziobowe, kabestany elektryczne, zamrażarki, żurawiki na pontonie, EPIRB-y, tratwy ratunkowe oraz konfiguracje przystosowane do żeglugi w małej załodze lub do rejsów dookoła świata. Dla kupującego praktyczne grupy wyposażenia to: energia – panele słoneczne, falownik, czasem generator wiatrowy – co oznacza mniejszą zależność od generatora na kotwicy; komfort i olinowanie – sprayhood, prysznic w kokpicie, klimatyzacja i ogrzewanie – sugerujące użytkowanie w tropikach lub przez cały rok; oraz nawigacja – radar, AIS, ploter map, autopilot – wskazujące, że jacht jest przygotowany do żeglugi oceanicznej bez konieczności natychmiastowego remontu.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Parametry konstrukcyjne tego modelu dają poczucie bezpieczeństwa, ale warto je zweryfikować. Kadłub jest wykonany z jednego, monolitycznego laminatu z żywicy izoftalowej, o grubości dochodzącej do prawie dwóch cali przy obłości na rufie. Standardowy ołowiany kil jest mocowany za pomocą 18 stalowych śrub kilowych typu J zaprawionych uszczelniaczem 3M 5200, a kil o małym zanurzeniu wykorzystuje ten sam system, więc inspekcja powinna potwierdzić stan tych śrub oraz kondycję uszczelniacza w miejscach połączenia kilu z kadłubem. Aluminiowa listwa balastowa jest przyspawana do pokładu co 4,5 cala za pomocą śrub 5200, dlatego należy sprawdzić, czy nie uległa poluzowaniu lub nie wystaje nad pokład w miejscach mocowania. Silnik, zbiorniki i kuchenka zostały zamontowane jako ostatnie, aby zachować dostęp do ich demontażu – co jest dużym atutem dla kupującego, jeśli historia serwisowa potwierdza łatwy dostęp do tych elementów. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Typowym rynkiem dla tych jachtów są Stany Zjednoczone. Krótka lista kontrolna dla kupującego: potwierdź układ wnętrza (najczęściej spotykana wersja trzykabina armatorska, możliwy egzemplarz po czarterze); sprawdź stan mocowań kilu (śruby J) oraz listwy dennych; upewnij się, że zestaw urządzeń pokładowych i nawigacyjnych odpowiada Twoim planom rejsowym; zapytaj o wsparcie przy fabrycznej modernizacji poprzez spółkę siostrzaną stoczni w zakresie dostaw części. Valiant 50 nagradza dokładnego kupującego niestandardowym, solidnie zbudowanym jachtem oceanicznym Perry, który pozostaje łatwy w utrzymaniu długo po zakończeniu produkcji seryjnej.