Targa 96: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El barco es un monocasco de 31,5 pies con casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, timón sobre skeg y la opción de una quilla de aleta de hierro o plomo que establece el calado entre unos 1,40 y 1,60 metros según la carga. Bajo cubierta, su distribución incluía seis u ocho literas, cocina, aseo y 150 litros de agua dulce y 150 litros de combustible en depósitos de acero. La relación eslora-manga de 3,19 proporciona un interior estrecho en comparación con muchos contemporáneos, y el desplazamiento cercano a las 9.000 libras con una relación lastre-desplazamiento del 36 % define un casco de regata moderada más que un crucero voluminoso.

Equipamiento y mejoras habituales

Los pilotos automáticos se instalan habitualmente en toda la flota de ocasión, un aspecto muy importante para el atraque en solitario y el relevo al timón en ceñidas prolongadas. Más allá de eso, el equipamiento de serie es original de fábrica: el Volvo Penta MD2B con transmisión por eje aparece en barcos de 1975 a 1978, mientras que el MD11C con Saildrive pertenece a unidades de 1978 a 1984, y el aparejo puede ser fraccionado o a tope de palo con diferentes planos de vela. El comprador debe confirmar qué motor y aparejo lleva un casco específico antes de sopesar la comodidad y el mantenimiento, ya que estas elecciones definen tanto el timón como el inventario de repuestos.

Qué inspeccionar

La inspección práctica se centra en la antigüedad del barco y en los sistemas elegidos. Verifique la integridad del depósito de combustible de acero, el estado del Saildrive o del acoplamiento de eje para la instalación correspondiente de Volvo Penta, y el estado del casco de fibra de vidrio y la cubierta donde el desgaste rutinario afecte a la fibra de vidrio, que solo requiere un mínimo de mantenimiento durante la temporada de navegación. La configuración de los pernos de quilla para la quilla de aleta de hierro frente a la de plomo debe analizarse como parte de cualquier inspección, dada la carga dependiente del calado que indica el astillero. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en los Países Bajos, Dinamarca, Portugal y Grecia. Para un comprador, la conclusión es sencilla: confirme el tipo de quilla y el calado, adapte la época del motor al estilo de transmisión y revise el piloto automático tal como va instalado. Interprete la elección del aparejo como una concesión en la maniobrabilidad —fraccionado para virar más fácilmente, a tope de palo para el clásico solape— y presupueste una modesta potencia auxiliar en cualquier caso.