Veleiros Targa 96 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O barco é um monocasco de 31,5 pés com casco e convés em fibra de vidro maciça, leme sobre skeg e uma escolha entre quilha de aleta de ferro ou chumbo que define o calado entre cerca de 1,40 e 1,60 metros, dependendo da carga. No interior, apresentava uma disposição com seis ou sete beliches, uma cozinha, uma sanita e 150 litros cada para água doce e depósitos de combustível em aço. A relação comprimento-boca de 3,19 proporciona um interior esguio em comparação com muitos contemporâneos, e o deslocamento próximo das 9.000 libras com uma relação lastro-deslocamento de 36 % define um casco de regata moderada em vez de um cruzeiro volumoso.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os pilotos automáticos são frequentemente instalados na frota de usados, um ponto importante para o atracamento em solitário e para alívio do timoneiro em bolinas longas. Além disso, o equipamento de série é original de fábrica: o Volvo Penta MD2B com transmissão por veio aparece nos barcos de 1975–1978, enquanto o MD11C com saildrive pertence aos exemplares de 1978–1984, e o aparelho pode ser fracionado ou à testa do mastro com planos vélicos diferentes. O comprador deve confirmar qual o motor e aparelho de um determinado casco antes de ponderar o conforto e a manutenção, uma vez que essas escolhas moldam tanto o governo como o stock de peças sobressalentes.

O que Inspecionar

A inspeção prática centra-se na idade do barco e nos sistemas escolhidos. Verifique a integridade do depósito de combustível de aço, o estado do saildrive ou do acoplamento de veio para a respetiva instalação Volvo Penta, e o estado do casco e do convés em fibra de vidro onde o desgaste normal se aplique. A fibra de vidro requer apenas uma manutenção mínima durante a época de navegação. A configuração dos parafusos da quilha para a quilha de aleta de ferro versus chumbo deve ser analisada como parte de qualquer vistoria, dado o esforço dependente do calado estimado pelo estaleiro. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem nos Países Baixos, Dinamarca, Portugal e Grécia. Para um potencial comprador, a conclusão é simples: confirme o tipo de quilha e o calado, associe a época do motor ao estilo da transmissão e verifique o piloto automático tal como foi instalado. Interprete a escolha do aparelho como uma troca de manobrabilidade — fracionado para virar por avante mais facilmente, à testa do mastro para a sobreposição clássica — e preveja no orçamento uma motorização auxiliar modesta em qualquer dos casos.