Targa 96 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La barca è un monoscafo di 31,5 piedi con scafo e coperta in vetroresina piena, timone su skeg e la scelta tra una chiglia a pinna in ghisa o piombo che fissa il pescaggio tra circa 1,40 e 1,60 metri a seconda del carico. Sottocoperta era disposta con sei o sette cuccette, cucina, bagno e rispettivamente 150 litri di acqua dolce e serbatoi del carburante in acciaio. Il rapporto lunghezza/larghezza di 3,19 offre interni stretti rispetto a molti contemporanei, e il dislocamento vicino alle 9.000 libbre con un rapporto zavorra/dislocamento del 36% definisce uno scafo da regata moderato piuttosto che un pesante cabinato da crociera.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli autopiloti sono comunemente installati sull'intera flotta usata, un aspetto significativo per l'ormeggio in solitario e il rilascio del timone durante le lunghe boline. Oltre a questo, la storia dell'equipaggiamento di serie è originale: il Volvo Penta MD2B con trasmissione ad albero appare sulle barche del 1975–1978, mentre il MD11C con Saildrive appartiene agli esemplari del 1978–1984, e l'armo può essere frazionato o in testa d'albero con piani velici diversi. Un acquirente dovrebbe confermare quale motore e quale armo porti uno scafo specifico prima di valutare comfort e manutenzione, poiché queste scelte influenzano sia la risposta al timone sia la lista dei pezzi di ricambio.

Cosa ispezionare

L'ispezione pratica si concentra sull'età della barca e sui sistemi scelti. Verificare l'integrità del serbatoio del carburante in acciaio, lo stato del Saildrive o dell'accoppiamento dell'asse per la rispettiva installazione Volvo Penta, e lo stato dello scafo e della coperta in vetroresina dove l'usura ordinaria applica la vetroresina richiede solo una manutenzione minima durante la stagione velica. La disposizione dei bulloni di chiglia per la pinna in ghisa rispetto a quella in piombo dovrebbe essere esaminata come parte di qualsiasi perizia, data la sollecitazione dipendente dal pescaggio indicata dal cantiere. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono nei Paesi Bassi, in Danimarca, in Portogallo e in Grecia. Per chi cerca un acquisto, il messaggio è chiaro: confermare il tipo di chiglia e il pescaggio, abbinare l'era del motore allo stile della trasmissione e controllare l'autopilota installato di serie. Considerare la scelta dell'armo come un compromesso in termini di manovrabilità — frazionato per facilitare le virate, in testa d'albero per l'overlap classico — e pianificare comunque un budget per una modesta motorizzazione ausiliaria.