Targa 96 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Jacht to jednokadłubowiec o długości 31,5 stopy z monolitycznym kadłubem i pokładem z laminatu poliestrowo-szklanego, sterem na skegu oraz wyborem między żeliwnym a ołowianym finkilem, który zmienia zanurzenie w granicach od około 1,40 do 1,60 metra w zależności od obciążenia. Pod pokładem zaprojektowano go z sześcioma lub siedmioma miejscami do spania, kambuzem, toaletą oraz zbiornikiem wody słodkiej i paliwa o pojemności 150 litrów każdy. Stosunek długości do szerokości wynoszący 3,19 daje smukłe wnętrze w porównaniu z wieloma współczesnymi mu konstrukcjami, a wyporność bliska 9000 funtów przy 36-procentowym stosunku balastu definiuje kadłub typowo regatowy, a nie ociężały jacht turystyczny.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

W używanej flocie powszechnie spotyka się autopiloty, co ma duże znaczenie przy samotnym manewrowaniu w porcie oraz przy odciążaniu steru podczas długich halsów. Poza tym, pozostałe wyposażenie jest fabryczne: silnik Volvo Penta MD2B z napędem wałowym występuje na jachtach z lat 1975–1978, natomiast MD11C z przekładnią Saildrive należy do egzemplarzy z lat 1978–1984. Takielunek może być ułamkowy lub topowy, z różnymi planami żagli. Przed oceną komfortu i kosztów utrzymania kupujący powinien potwierdzić, który silnik i jaki takielunek posiada konkretny kadłub, ponieważ te decyzje wpływają zarówno na prowadzenie, jak i na stan magazynku części zamiennych.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Praktyczna inspekcja skupia się na wieku jachtu oraz wybranych systemach. Należy zweryfikować stan stalowej zbiornicy paliwa, kondycję przekładni Saildrive lub sprzęgła wału napędowego w zależności od instalacji Volvo Penta oraz stan laminatowego kadłuba i pokładu, gdzie rutynowe procesy starzenia wpływają na laminat – wymaga on jedynie minimalnej konserwacji w sezonie żeglarskim. Układ śrub kilowych dla kilu żeliwnego w porównaniu do ołowianego powinien być dokładnie przeanalizowany podczas każdej inspekcji, biorąc pod uwagę obciążenia zależne od zanurzenia, które podaje producent. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Holandii, Danii, Portugalii i Grecji. Dla potencjalnego nabywcy wnioski są proste: należy potwierdzić typ kilu i zanurzenie, dopasować wiek silnika do układu przekładni oraz sprawdzić stan i funkcjonalność autopilota. Wybór takielunku należy traktować jako kompromis w kwestii manewrowości – ułamkowy dla łatwiejszego halsowania, topowy dla klasycznego pokrycia linii – a na każdym z nich należy zaplanować budżet na zakup pomocniczego napędu.