Ta Shing Tashiba 36: veleros en venta y panorama del mercado

Ta Shing Yacht Building Ltd.
Dibujo aproximado

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Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
36' · 10.97 m

El Ta Shing Tashiba 36 se erige como el último de los veleros de popa redonda y quilla corrida diseñados por Robert H. Perry, un diseño que él considera uno de sus mejores trabajos en esa línea. Presentado en 1986 y construido por Ta Shing en Taiwán, el 36 hereda los avances que Perry logró en el Baba 40 —que a su vez es una evolución del crucero de alto rendimiento Valiant 40— y los perfecciona para convertirlos en un crucero de altura de 35 pies y 11 pulgadas (en cubierta, excluyendo el bauprés). El nombre es una fusión deliberada de Ta Shing y Baba, y el proyecto estuvo a cargo del promotor californiano Bob Berg, quien reunió a Perry con el representante taiwanés del astillero para crear el barco.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
72.883 €
De salida, no de venta · 5 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
5 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
2
Estados Unidos (80.0%) · Italia (20.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Ta Shing Tashiba 36

Buscar un Tashiba 36 de segunda mano significa observar un crucero Ta Shing de a partir de 1986, nacido de la estirpe de popa redonda y quilla corrida de Robert Perry, construido en Taiwán y ofrecido tanto con bañera de popa como con timonera. Estos son barcos que trasladaron las innovaciones del Baba 40 a un conjunto de 36 pies, y los ejemplares que se encuentran hoy en el mercado reflejan una combinación de especificaciones originales y modernizaciones realizadas por sus propietarios.

Distribuciones en el mercado de ocasión

En la configuración con bañera de popa, el velero tiene un camarote generoso en la proa y una litera de popa detrás; mientras que la variante con timonera de proa sustituye esa litera de popa por dos grandes espacios para dormir —uno a proa y otro a medio barco—, y gana un puesto de mando interior. Ambas versiones venían equipadas con agua caliente a presión y ducha en el aseo. Un comprador que elija entre ellas está eligiendo realmente entre un crucero más sencillo con litera de popa y una distribución protegida tipo piloto para navegar en latitudes más altas.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, estos barcos suelen llevar paneles solares, biminis, plotter cartográfico, pescantes para auxiliar, aire acondicionado, calefacción, inversores, spinnakers, agua caliente, radar y pilotos automáticos; un conjunto que sugiere que la mayoría de los supervivientes están preparados para vivir a bordo o para navegaciones de altura. Las adiciones más habituales incluyen generadores eólicos, spinnakers asimétricos, congeladores, capotas antirrociones, cubiertas de teca y balsas salvavidas. Para un comprador, el grupo de energía y potencia (solar, inversor y, a menudo, un generador eólico) es el más importante: determina qué tan independiente será el velero al ancla. El aparejo y los equipos de maniobra como el bimini, la capota antirrociones y el spinnaker asimétrico reflejan una preparación para el crucero más que para las regatas.

Qué inspeccionar

El único punto débil documentado es el depósito de combustible de hierro negro de fábrica, que oceanwavesail.com informa que ha demostrado ser propenso a la corrosión en las gamas de ancla Baba, Panda y Tashiba de Ta Shing. Muchos cascos han cambiado el depósito, pero una inspección debe confirmar si el ejemplar que está viendo sigue llevando el original. Aparte de eso, la cubierta es de PRFV con núcleo de balsa y contramolde de contrachapado y acero inoxidable en los pasos de cubierta, por lo que es prudente realizar pruebas de sonido en esas zonas de fijación. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Tashiba 36 suelen aparecer en Estados Unidos e Italia. Para el comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar el estado de sustitución del depósito de combustible, elegir la distribución según el estilo de navegación y verificar el estado de las perforaciones en la cubierta con núcleo. Un ejemplar bien mantenido recompensa con el comportamiento equilibrado de quilla corrida de Perry y la calidad de construcción reconocida de Ta Shing.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Ta Shing Tashiba 36 abarcan 2 países. Estados Unidos encabeza con 4 anuncios (80.0%), seguido de Italia.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

5 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos70.350 €4080.0%
Italia128.682 €1020.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

4 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Cape Dory 3636.12'$ 54.9003511
Rustler Yachts 3635.33'$ 101.866308
Cape George 3636'$ 89.50091
Ta Shing Tashiba 36Estás aquí$ 84.90050

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Ta Shing Tashiba 36 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Ta Shing Tashiba 36 de ocasión en los últimos 12 meses es 72.883 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Ta Shing Tashiba 36 hay en venta?+
se han rastreado 5 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Ta Shing Tashiba 36?+
Los principales mercados de anuncios de Ta Shing Tashiba 36 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (80.0%), Italia (20.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Ta Shing Tashiba 36?+
Modelos comparables son Cape Dory 36, Rustler Yachts 36, Cape George 36. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.