Southerly 135 Mk II: veleros en venta y panorama del mercado

Rob Humphreys·1988·~8 hulls·Northshore Yachts
Southerly 135 Mk II drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · ala
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
44' · 13.41 m
Despl.
23.100 lbs · 10.478 kg
Primer año
1988

El Southerly 135 Mk II es un crucero de altura de calado variable diseñado por Rob Humphreys con un salón de cubierta elevada, construido por Northshore Yachts como parte de una línea de quillas pivotantes que atraviesa la marca Southerly. Con 44 pies de eslora total y una eslora en flotación de 33,92 pies, el velero tiene un desplazamiento de 23.100 libras y un lastre de hierro de 9.770 libras; su configuración de quilla pivotante le otorga una notable doble personalidad: un calado de 2 pies y 6 pulgadas con la quilla subida y una quilla de 9 pies y 8 pulgadas con forma de foil cuando está bajada. Solo se construyeron ocho unidades a partir de 1988, lo que convierte a este modelo en un diseño de altura raro y deliberado, más que en un crucero de producción en serie.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
254.272 €
De salida, no de venta · 3 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
3 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
—
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Reino Unido (100.0%)

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Guía del comprador del Southerly 135 Mk II

Buscar en el mercado de ocasión un Southerly 135 Mk II significa buscar un escaso velero de quilla pivotante de 44 pies diseñado por Rob Humphreys: Northshore Yachts construyó solo ocho unidades a partir de 1988, por lo que cada ejemplar en el mercado de segunda mano es una compra muy valorada y no un artículo de consumo masivo. Este crucero de altura con calado variable y salón de cubierta elevada recompensa la búsqueda paciente, pero el comprador debe centrarse en la estructura y los sistemas más que en el aspecto estético.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes de armador son la configuración más común que se ve entre los barcos de segunda mano, aunque aparecen ambas configuraciones, y los ejemplares procedentes de chárter son un espectáculo habitual. El salón de cubierta elevada y la bañera central alta son constantes en todo el diseño, con el capota enrollable y las estrechas cubiertas laterales rematadas en teca como parte del plan de cubierta original.

Equipamiento y mejoras habituales

Los barcos de ocasión suelen contar con una base de equipamiento muy sólida: calefacción, hélice de proa, winches eléctricos, congelador, bimini, capota antirrociones, radar, AIS, piloto automático, plotter cartográfico y balsa salvavidas son elementos comunes. Las mejoras más habituales que marcan la diferencia en las travesías incluyen una potabilizadora, paneles solares, baterías de litio, inversor y generador eólico para lograr autonomía energética, además de un gennaker o spinnaker asimétrico y una configuración de maniobra simplificada para facilitar la gestión de la tripulación. Una plataforma de baño y una ducha en bañera aparecen en muchos como añadidos de confort.

Qué inspeccionar

La arquitectura de la quilla es el corazón de cualquier peritaje. La caja de la quilla única está moldeada en el casco, y la placa de varada de hierro fundido de 6.260 libras se sujeta mediante veintiocho pernos de 12 milímetros; compruebe la integridad del perímetro de los pernos y cualquier signo de tensión en la unión casco/cubierta en el punto de fijación del paquete de lastre. La quilla pivotante de 3.610 libras cuelga de un perno de acero inoxidable de 2 pulgadas con casquillos de bronce; confirme el desgaste de los casquillos y la corrosión del perno. El sistema de elevación eléctrico/hidráulico debe probarse en ciclo, verificando el respaldo manual. El casco es de PRFV laminado a mano con núcleo de balsa por encima de la línea de flotación y cuenta con una garantía de cinco años contra ósmosis. Inspeccione los límites entre el gelcoat y el núcleo. Los rellenos de contrachapado en la cubierta en los puntos de compresión deben estar sanos bajo las cargas del winche y del acastillaje. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

El mercado típico para estos barcos es el Reino Unido. Para un comprador, la lista de comprobación es estricta: verificar el atornillado del cajón de la quilla y de las placas de varada, probar los sistemas hidráulicos de la quilla pivotante y su respaldo manual, inspeccionar la obra muerta con núcleo de balsa en busca de ósmosis, confirmar el historial de mantenimiento del motor turbo Yanmar si está instalado, y evaluar el desgaste de los winches eléctricos y de la jarcia para tripulación reducida. Un Southerly 135 Mk II bien inspeccionado es un crucero de altura de calado variable realmente capaz.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Southerly 135 Mk II abarcan 1 país. Reino Unido encabeza con 3 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

3 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido254.272 €30100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

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Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Southerly 135 Mk II de ocasión?+
El precio medio de salida de un Southerly 135 Mk II de ocasión en los últimos 12 meses es 254.272 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Southerly 135 Mk II hay en venta?+
se han rastreado 3 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Southerly 135 Mk II?+
Los principales mercados de anuncios de Southerly 135 Mk II de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Southerly 135 Mk II?+
Modelos comparables son Catalina 400 Mk II, Southerly 115, Southerly 420. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.