Sirius 31 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Peter Schmidt·1988·Sirius -Werft GmbH
Ungefähre Zeichnung

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Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
30.51' · 9.3 m
Verdr.
10.582 lbs · 4.800 kg
Erstes Baujahr
1988

Die Sirius 31 entstand als privater Traum am Ende der Karriere eines Konstrukteurs und wurde dennoch zu einer der gelungensten deutschen Fahrtenyachten ihrer Größe. Ihre Linien wurden 1975 von Peter Schmidt gezeichnet, und der Designer brachte das Konzept kurz vor dem Ende seines aktiven Lebens auf den Markt. Das Ergebnis war eine extrem solide Fahrtenyacht mit einem ungewöhnlichen Trick unter der Wasserlinie – ein Boot, das sich optisch durchaus als erstklassiger skandinavischer Entwurf ausgeben könnte.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
41.854 €
Angebot, nicht Verkauf · 2 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
2 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
2
Deutschland (50.0%) · Niederlande (50.0%)

Aktuelle Inserate

1 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Sirius 31 Kaufberatung

Der Kauf eines gebrauchten Sirius 31 auf dem Markt bedeutet, sich für eine vergleichsweise seltene deutsche Fahrtenyacht mit treuer Fangemeinde und einer klaren Linienführung zu entscheiden. Gebaut von den frühen 1980er Jahren bis 1991 mit rund 170 Rümpfen in der Kernform, begann die Konstruktion als private Entwicklung und erhielt später eine beliebte Deckssalon-Schwester unter Verwendung desselben Rumpfes. Die meisten gebrauchten Exemplare sind mit einem Bleikiel und einem Volvo 2002 Diesel ausgestattet, und die Werft unterstützt sie nach wie vor mit Ersatzteilen und dem Nachrüsten des Heckausbaus.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Zwei Hauptversionen stehen Käufern zur Verfügung. Die ursprüngliche Version zeigt einen klassischen Salon um einen großen Tisch herum, feste Türen anstelle von freistehenden Schotten, dunkle Teakholz-Wandverkleidungen und eine ausziehbare Waschschüssel im Nassbereich. Ein ausziehbarer Navigationstisch befindet sich über der Steuerbord-Kojenkiste. Das spätere Deckssalon-Modell behält denselben Rumpf bei, erhält jedoch einen erhöhten Kajütaufbau für mehr Licht und Stehhöhe. Beide Modelle teilen sich eine tiefe, geschützte Plicht mit Holzdetails und einer festen Windschutzscheibe. Sie können auch mit den frühen langen Plexiglas-Seitenfenstern oder den späteren ovalen Aluminiumrahmen-Fenstern der Werft ausgestattet sein.

Ausstattung und häufige Upgrades

Gut ausgestattete Fahrtenyachten dieser Klasse sind im Gebrauchtbootmarkt meist serienmäßig mit einer Heizung, einem Kartenplotter, Solarpaneelen, einem Wechselrichter, AIS, Autopilot und einer Rettungsinsel ausgestattet. Für einen Käufer sind die wichtigsten Schwerpunkte Energie und Navigation – Heizung, Solaranlage und Wechselrichter zusammen bestimmen den Komfort vor Anker und die Autonomie der Batterien – sowie Navigation und Sicherheit, bei denen Kartenplotter, AIS und Autopilot die Anspannung auf Wache verringern, während eine Rettungsinsel auf Offshore-Ambitionen hinweist. Ein von der Werft angebotener Heckausbau mit integrierter Badeplattform und -leiter ist nach wie vor erhältlich und findet sich auf vielen Booten; er dämpfte zudem das Motorengeräusch und verbesserte das Verhalten unter Motor beim Abfangen.

Was zu inspizieren ist

Das Teakdeck ist sehr oft neu verlegt und muss hinsichtlich seines Zustands kritisch überprüft werden. Undichtigkeiten können auf Decksdurchführungen zurückzuführen sein, die von Vorbesitzern durch das Sandwichdeck mit Balsaholzkern geschnitten wurden, wo die Abdichtung mangelhaft war. Untersuchen Sie diese Durchführungen daher genau. Alte Fenster mit Schrauben sind eine bekannte Undichtigkeitsquelle. Überprüfen Sie den Zustand und das Alter des Motors und prüfen Sie bei Modellen mit Schwert den Betrieb des Schwerts. Das Fehlen eines Innenschachts ist hier ein Vorteil: Jegliche Undichtigkeit zeigt sich meist schneller, als dass sie sich verbergen könnte. Osmose ist für dieses Modell kein bekanntes Problem. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Boote sind typischerweise in den Niederlanden und Deutschland zu finden. Für den Käufer lautet die Checkliste: Überprüfen Sie den Zustand des Teakdecks und eventuelle vom Eigner vorgenommene Decksbohrungen; testen Sie die Funktion des Schwerts, falls vorhanden; prüfen Sie die Dichtung der Fenster; bewerten Sie das Alter des Motors; und bevorzugen Sie eine von der Werft unterstützte Heckverlängerung, wenn leises Motoren und ein Badeplattform wichtig sind. Die Sirius 31 belohnt eine sorgfältige Besichtigung mit einer soliden, harmonischen Fahrtenyacht, die noch vom Originalhersteller gewartet werden kann.

Wo sie gelistet sind

Sirius 31 Inserate verteilen sich auf 2 Länder. Deutschland führt mit 1 Inseraten (50.0%), gefolgt von Niederlande.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

2 Inserate · 2 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Deutschland49.900 €1050.0%
Niederlande34.500 €1050.0%

Vergleichbare Modelle

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Sirius 31Du bist hier$ 48.41220

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Sirius 31?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Sirius 31 in den letzten 12 Monaten liegt bei 41.854 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Sirius 31 Segelboote stehen zum Verkauf?+
2 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Sirius 31 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Sirius 31 Inserate der letzten 12 Monate sind Deutschland (50.0%), Niederlande (50.0%).
04Was sollte ich mir statt einer Sirius 31 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Westerly Berwick 31, Rustler 31. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.