Diseño y construcción
El Seidelmann 25 está construido predominantemente en fibra de vidrio con molduras de madera, casco y cubierta rígidos, y una relación lastre-desplazamiento del 48 % con un ancla que contribuye a un desplazamiento de 4.600 libras. Ese lastre se encuentra en una quilla de aleta que cala entre 4,33 y 4,63 pies aproximadamente según la carga, lo que permite al barco entrar en marinas poco profundas. La manga de 9 pies y 6 pulgadas ofrece una relación eslora-manga de 2,58 y, como observaron los probadores de la época, la amplia manga proporciona un buen espacio bajo el ancla. Un timón de pala montado internamente y accionado por caña completa el sistema de gobierno. El velero estuvo respaldado durante un tiempo por un club de clase, el Seidelmann Owners. (2)
Aparejo y maniobra
El sloop a tope de palo lleva más aparejo que el 38 % de los veleros similares, con una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,2 con la vela de referencia ISO y de 19,6 con un génova al 135 %. Las dimensiones de las drizas y escotas son modestas: las drizas de la mayor y del génova miden 66,8 pies con un diámetro de 5/16 de pulgada, las escotas del foque y del génova son de 24,5 pies con un diámetro de 3/8 de pulgada, y la escota mayor mide 61,3 pies con un diámetro de 3/8 de pulgada. La eslora en flotación de 20 pies y el desplazamiento de 4.600 libras producen una velocidad de casco teórica cercana a los 6,0 nudos y un coeficiente de inmersión de unas 663 libras por pulgada. Con una línea de flotación relativamente estrecha y pantoques blandos, el barco es blando con viento fuerte a menos que se lleve mucha carga de banda para fondear. El coeficiente de vuelco de 2,28 significa que el diseño no sería aceptado para regatas oceánicas, y el coeficiente de confort es de 16,6. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Seidelmann 25 ofrece cuatro plazas para dormir: un camarote de proa en V doble y dos literas del salón rectas en el camarote principal. La cocina se sitúa a estribor, justo a proa de la escalera del tambucho, con un fogón de dos quemadores y fregadero, mientras que un aseo portátil está colocado justo a popa del camarote de proa, en el lado de babor. La altura interior es inferior a la media para su eslora, y la superficie mojada que debe pintarse o encerarse asciende a unos 204 pies cuadrados. (1)
Problemas conocidos
Algunos propietarios se quejan de la mala construcción de estos barcos, un juicio que vale la pena sopesar frente a la construcción de fibra de vidrio y molduras de madera y la producción del astillero desde finales de la década de 1970 en adelante. El comportamiento blando con viento fuerte es una función de la estrecha eslora en flotación y la forma suave de la sentina más que de algún defecto, pero sí exige tripulación en la regala para mantener el barco adrizado y navegando. (1)
El veredicto
El Seidelmann 25 es un sloop a tope de palo pequeño y de gran manga que sacrifica la aceptación en regatas de altura a cambio de un fácil acceso a los puertos deportivos y un interior sorprendentemente espacioso con cuatro literas. Su comportamiento con poco viento y su poco calado se adaptan a la navegación en aguas protegidas, mientras que la escora fácil con viento fuerte exige al patrón gestionar el peso de la tripulación de forma deliberada.
Pros
- La amplia manga de 9,5 pies ofrece un buen espacio bajo cubierta para cuatro literas.
- La quilla de aleta o de poco calado cala hasta solo 4,33 pies, facilitando el acceso a los puertos deportivos.
- El aparejo a tope de palo con génova eleva la relación superficie vélica-desplazamiento a 19,6.
Cons
- Altura interior por debajo de la media
- Blando con viento fuerte sin la protección de las regalas
- Algunos propietarios denuncian una mala calidad de construcción
