Dufour 29: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Dufour 29 siguen una distribución tradicional de dos camarotes con un salón entre ellos: un camarote de proa en V que duerme dos personas con armarios y estantes, y un camarote de popa doble con estiba y estantes laterales. La altura interior está por encima de la media para su eslora, por lo que un comprador que pase de un velero de 29 pies contemporáneo notará la habitabilidad erguida de inmediato. La variable es la obra viva: los ejemplares aparecen con una quilla de hierro poco profunda con un calado de unos 4,4 a 4,7 pies o con una quilla de hierro en forma de torpedo cerca de los 5,4 a 5,7 pies, y la elección determina dónde puede fondear y cómo realiza la varada.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, el Dufour 29 suele ir equipado con hardtop, radar, plotter cartográfico y balsa salvavidas, cubriendo así la protección del puesto de mando, la electrónica de navegación y la seguridad en alta mar. El motor diésel intraborda Volvo Penta MD6A de 10 caballos de fuerza era la planta motriz original, lo que proporcionaba un máximo teórico de unos 4,4 nudos; por lo tanto, cualquier motor sustituido debe comprobarse frente a este valor base. Un comprador debería considerar el hardtop y el radar como elementos esenciales para el clima y la navegación, y la balsa salvavidas como un elemento de seguridad que requiere un historial de mantenimiento.

Qué inspeccionar

El punto de inspección clave es la quilla: tanto las opciones de poco calado como las de tipo torpedo son de hierro, no de plomo, por lo que cualquier Dufour 29 de segunda mano exige un examen minucioso para detectar corrosión en la quilla y un revestimiento sólido en el encaste casco-quilla. Más allá de la quilla, verifique la jarcia firme respecto a sus guías: las drizas de la vela mayor y del génova miden 81,3 pies por 5/16 de pulgada, y la escota mayor mide 73,4 pies por 3/8 de pulgada, ya que un barco con exceso de tensión soporta cargas elevadas a través de estos recorridos. El propio casco de fibra de vidrio maciza es sencillo, pero la quilla de hierro es el punto débil conocido y debe ser el eje central de cualquier inspección. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Dufour 29 suelen aparecer en los Países Bajos, Italia y España. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme el tipo de quilla e inspeccione el hierro para detectar corrosión; verifique las dimensiones del aparejo y su desgaste; revise el MD6A o su sustituto; y confirme que el hardtop, el radar, el plotter cartográfico y la balsa salvavidas estén presentes y con mantenimiento. Elija la quilla de poco calado si sus cruceros se realizan en zonas con muchas marinas, y el torpedo si desea una mayor profundidad base.