Hallberg-Rassy 29: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Dos configuraciones interiores dominan los Hallberg-Rassy 29 de ocasión. Muchos cascos se construyeron con una litera de popa a estribor, adecuada para travesías largas, mientras que la versión alternativa elimina ese camarote para añadir un cofre de profundidad total en la bañera. El salón tiene capacidad cómodamente para cuatro personas a la mesa, con un sofá en L y literas que se alargan hasta más de seis pies y medio cuando se elevan las partes traseras del sofá. La altura interior es de poco menos de seis pies. Una cocina compacta en L y una mesa de cartas orientada hacia el exterior sirven a la pareja navegante, y los compradores deben tener en cuenta que no venía ducha de serie y que los portillos del salón no se abren, por lo que la ventilación depende de las escotillas y los respiraderos.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar cubiertas de teca, calefacción en cabina, piloto automático y plotter cartográfico instalados; el AIS suele verse con frecuencia, mientras que la instalación de paneles solares o una balsa salvavidas es una adición menos común por parte de los propietarios. En cuanto a las implicaciones para el comprador, los grupos más significativos son la energía y la potencia —la calefacción y, en ocasiones, los paneles solares reflejan la preparación para navegar en aguas frías— y la navegación, donde el plotter cartográfico y el AIS son las mejoras que más importan. La maniobra de lonas y velas varía: una capota antirrociones y un enrollador a veces se instalan a cargo del propietario, pero el spinnaker es una mejora menos habitual que no forma parte del equipo estándar.

Qué inspeccionar

El único punto débil estructural que hay que comprobar es el juego en el cojinete inferior del timón sobre el ancla del skeg. El historial del motor es importante: las unidades MD7B refrigeradas por circuito único instaladas hasta 1984 suelen haber llegado al final de su vida útil, por lo que conviene confirmar el tipo de refrigeración y si se ha realizado alguna sustitución. También hay que verificar dónde se estiba la botella de gas: muchos propietarios la trasladaron desde el vulnerable cofre de anclas a popa a un contenedor dedicado, y si un barco aún la lleva a proa, conviene examinar más de cerca el estado de ese cofre. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el 29 son Alemania, los Países Bajos, Dinamarca, el Reino Unido, Italia y Finlandia. Para la lista de comprobación antes de comprar: confirme el juego en los cojinetes del timón, verifique el circuito de refrigeración del motor y sus horas de uso, inspeccione el estado de la cubierta de teca y compruebe si se ha realizado el traslado del depósito de gas. Recompensa una inspección minuciosa con un pequeño crucero sólido y fiel.